Aki belekóstolt már valaha a terepmotorozásba az tudja, hogy az átlagoshoz képest sokkal nagyobb kihívást jelentő, és az utcaitól teljesen eltérő technikai tudást igénylő műfaj egyik legvonzóbb oldala, a természetben való kötetlen mozgás és a tájban való gyönyörködés. És bizony hol is láthatnánk gyönyörűbb tájat, mint az oly sokunknak kedves Erdélyország hegyei-völgyei között? Alábbi kis túránk ezeken a tájakon vezetett minket.
Néhány alkalommal sikerült már eljutnom Erdélybe ez előtt is, de, mint mindig, most is olyan lelkesen készülődtem, mint ha először mennék oda. Hiszen ez a hazánknál nagyobb terület még ma is sok helyen érintetlen csodaország, olyan természeti adottságokkal amelyekről itthon csak ábrándozhatunk. Motorral meghódítani mindezt pedig olyan élmény, amely újra és újra csodaszámba megy, bármennyit is ismétli az ember. Tudom, sokak fejében megfordul, hogy motorral szétbarmolni ezt a csodás tájat bizony nem szép dolog, de üzenem nekik, hogy egy tisztességes és normális terepmotoros igen kevés kárt tesz a természetben (nem többet, mint egy vadkan), nem hagy maga után szemetet, és mindig szem előtt tartja, hogy a lehető legkultúráltabb és leginkább környezetkímélő módon bonyolódjék a túra. Sokkal több kárt okoz a "helyi" lakosság, akik bizony gátlástalanul pusztítanak mindent ami az útjukba kerül. Tarra vágnak ész nékül sok hektárnyi területeket, munkagépek dzsuváját és töméntelen hulladékot hagyva maguk után, és úgy általánosságban elmondható róluk, hogy a természet tiszteletének fogalmát, még úgy hallomásból sem nagyon ismerik. Mindezek előrebocsátása után következzék hát leírásom érdemi része.
Ha már meguntad, akkor olvad el az Onroad.hu-n fellelhető rövidített veziót, vagy a részletesebb leíráshoz lapozz tovább...
Egy túra, különösen egy a szokásosnál nagyobb kihívást magában hordozó túra, talán legfontosabb alapkövei a résztvevők. Ha a csapat jó, akkor szinte biztosan jó lesz a túra is és ennek az ellenkezője is igaz. Mi, amikor megszerveztük ezt a háromnapos kalandot, igyekeztünk ennek szellemében verbuválni a társaságot, de mivel esetünkben két - egyébként összeszokott stáb - összeboronálásáról volt szó, rejtett magában némi x-faktort a dolog. Mindegy, annál izgalmasabb lesz! Túravezetőnk és fő szervezőnk a Szegedi illetőségű Taki Úr volt, aki rendkívül tapasztalt erdélyjáró és hasonlóan ügyes endúrós, társául pedig ugyancsak Szegedről, egy hasonlóan rutinos sporttársa, Gábor csatlakozott. Mi többiek pedig Budapest környékéről mentünk hárman, a már például az olasz-alpesi túránkon jól öszeszokott Laca,Tomek és Zsore trió. A motorok két típusból (Suzuki DR - Taki,Laca,Tomek és KTM 525EXC - Gábor és jómagam) álltak.
A koncepció egy nagyjából a Zaránd hegységből a Bihar felé vezető útvonal bejárása volt, lehetőleg minél vadregényesebb és útmentesebb vonalon. Kitaláltuk, hogy kisérőautót is szervezünk az útra, hiszen egy ilyen intézmény nagyban megkönnyíti a dolgunkat, lévén nem kell minden ellátmányt cipelnünk árkon-bokron keresztül, hanem csak azt, amire feltétlenül szükség van vagy lehet napközben. Reggel és este az autóval minket kísérő sofőr (Ő volt Robi, kiváló szakácsunk és jól felkészült szervizesünk is, amennyiben szükség lenne a tudására, de nem volt) aki biztosítja a reggelit-vacsorát, és felállított sátrakkal vár bennünket a nap végén, egy előre megbeszélt találkozási ponton.
Először mindkét éjszakát sátrasra terveztük, de végül úgy döntöttünk, hogy a második éjt ágyban, fedél alatt töltjük. Mint később kiderült ezt igen bölcsen tettük.
Tehát eljött a nagy nap. Mi hárman, előző este már lementünk Szegedre, ahol a motorjainkat és a felszerelésünket átadtuk Takinak, hogy ne másnap hajnalban kelljen felcuccolni a futót, mert ez jelentős időveszteséggel járt volna. Egy panzióban aludtunk, és kora reggel, megbeszélt időben jött is értünk a csapat. Mindenki elhelyezkedett az autóban, és irány a határ. Aki volt már arra, tudja, hogy milyen látvány kíséri az utazót, aki nem, annak legyen elég annyi, hogy nagyjából annyi a különbség mínuszban a magyar viszonyokhoz képest, mint amennyivel az osztrák viszonyok jobbak a mienknél. Egyszóval ég és föld. A közlekedési morál gyalázatos, elképesztően gyökér népség mocorog arrafelé. Egy példa: Az Aradot elkerülő kétsávos úton belefutottunk egy arra -Takiék elmondása szerint- rutinszerűen előforduló dugóba. Lépésben araszolgatott a kocsisor előre, hosszú-hosszú perceki álldogálva egy-egy újabb megindulás között. Mi leállított motorral várakoztunk, majd amikor a sor megindult a következő 5-10 méteres csordogálásra, ahelyett, hogy beindítottuk volna, csak simán kézzel előretoltuk a szerelvényt, hisz voltunk rá elegen. Mögöttünk egy nyerges vontató azért, hogy megnyerje ezt az éppen kamionhossznyi helyet, bennünket veszélyeztetve nagy gázzal bevágott elénk, majd satufék, hogy ne verje telibe az előtte már álló sort, nagy nehezen megállt. Persze mögötte még ketten követték a bocskoros bunkót, de ezek már természetesen nem fértek be, és bevallom mi sem nagyon erőltettük, hogy helyet hagyjunk nekik. Az első vadbarom még valahogy befészkelte magát közénk és a kamion közé, de az őt követő marharépának már csak a szembesáv jutott, mivel a sor bezárult és a nyomorult nem tudott hova visszasorolni. Lesütött szemmel ült hát a droid, nyomkodva okos androidját, és remegő pillákkal tűrte, ahogy minden szembejövő szétdudálta az agyát. Volt még néhány vállalkozó szellemű tag, aki amint ez lehetségessé vált, minden helyzetből próbálta előzni a sort mindegy milyen áron, életét kockáztatva pár méternyi előnyért. Igazi internacionális meeting point volt egyébként ez a hely, mert ennyi szedett-vedett, a világ minden tájáról összehordott rendszámot, ilyen kis területen belül életemben nem láttam. Mondom Takinak egy ízben: Nézd, ezek az angolok egy ilyen kotvánnyal jöttek idáig. Röhögött kicsit majd kiokosított, hogy úgy angolok ezek, ahogyan a Lakatos Flórián... Erről ennyit.
No, végül azért csak megérkeztünk sikeresen, a kitűzött indulási pontunkig, amely nem volt más, mint Siria azaz Világos városa. Itt a város határában lepakoltuk a futót, mindenki beöltözött és most már igazából kezdetét vette a kaland.
Első nap
Taki bemelegítésként és összerázó szintfelmérőként szánta kezdésnek a Világosi várhegy megmászását, amely valóban kellemes endurós feladat.
A várhegy tövében barátságos kutyafalka kísért bennünket, időnként bele-belecsípve a csizmánkba, hátha kerül valami ehető is a fogaikra, de szegények nem nagyon laktak jól belőlünk. Taki és Gábor hamar felhágtak az egyre keskenyedő, sziklákkal tarkított ösvényen. Lacus szépen utánuk én meg Tomekkel előttem igyekeztem a nyomukban maradni. Tomek elakadt egy részen ezért nekem is meg kellett állni, elkerülésre alkalmas hely híján. Tomek végül újra lendületet véve elindult és én is utána lendültem. Volna, de nem sikerült. A kerék csak kapart-kapart, de a gép nem tudott megkapaszkodni, hiába próbáltam finoman adagolni neki a kuplungot nem jutottam egyről a kettőre. Sebaj -gondoltam- fussunk neki megint az elejétől. Visszagurultam a hegy tövébe, ahol a lelkes ebcsapat immáron egyesült erővel vetette rám magát. Miközben ráfordultam ismét a felvezető ösvényre, éreztem, hogy a kutyafogak kopognak csizmámon, de ez az erős krosszcsizmának meg sem kottyant. Én azért csak úgy búcsúzásképpen elhelyeztem egy-két jól irányzott rúgást a lelkes négylábúak fején, hátha legközelebb megfontoltabbak lesznek. Nekiiramodtam újra a hegynek és meglepetésemre eléggé megküzdve a feljáróval, de végül feljutottam. Klassz, könyveltem el magamban, jobb ha gyorsan megpróbálok belerázódni a mókába, mert ide ez a forma elég gyatra lesz...
A srácok fent kóricáltak már, és amikor felértem a vár tövébe, azonnal indultunk is tovább. Beérve az erdőbe, szuper kis nyomokat követve haladt kis csapatunk. Azaz haladt volna, de valahogy nekem nem nagyon állt össze a téma. Mindig elforgott a kerék, el-elakadt a gép. Takiék még Szegeden mondták, miután megszemrevételezték a motoromon lévő gumikat, hogy lesz ezzel szívás gazdagon, de én csak mosolyogva, nagy szerényen annyit feleltem erre, hogy én azt direkt szeretem. Vállat vontak és ebben maradtunk. Tudni kell, hogy általában azért elkavirnyálok terepen valahogy, nem szokott túl nagy gondot jelenteni egy-egy ilyen helyszín megoldása, mint ez itt a Világosi vár környékén, de nem kis meglepetésemre most nagyon nem ez volt a helyzet. Lényeg az, hogy ahol a srácok kényelmesen felkocogtak, ott én sok esetben komolyan megküzdve minden méterért jutottam fel utánuk. A motor eleje állandóan kifordult a nyomból, lesodródtam a hegyoldalban és kezdhettem előről az egész mászókát. Ezután, amikor végre utolértem vezetőinket, megkértem Gábort, aki szemlátomást minden erőlködés és fáradtság nélkül, minden centit élvezve haladt az enyémhez hasonló motorral, hogy nézze már meg a guminyomásomat, szerinte jó-e? Kicsit indulásnál még pumpáltam is beléjük, mert betegesen félek a defekttől lévén szerelői rutinom hagy némi kívánnivalót maga után, meg ki a fene szeret a dzsungel közepén gumit szerelni egyébként is... Szóval Gábor megnyomkodta a gumikat, és azt mondta, hogy szerinte kábé jók. Na mondom, akkor ez a kifogás kilőve, menni kell.
Elkezdtünk ereszkedni egy hegyoldalban az annak aljában lévő éppen csak nedves patakmeder irányába. A lejtő egyre meredekebbé vált, és mielőtt beletorkollott volna a sziklás mederbe, egy emberes törzsű, kidőlt fa állta utunkat, nagyjából éppen mell-fej magasságban keresztezve az "utat". Taki és Gábor simán lejutottak és vártak ránk. Én, ahogy szoktam, szépen kontroll alatt tartva a gépet csorogtam le. Éppen a fát néztem, hogy hogyan oldjam meg, lévén messze a legmagasabb a társulatból, nekem okozta a legnagyobb problémát az alatta való átjutás. Szóval miközben így filóztam, egyszerre csak kicsúszott a motor eleje. Nem is értettem mi van, már koppant is a fejem és csúsztunk is a lejtő aljába. Annyi van meg, hogy esés közben tenyérrel nekitámaszkodtam a fatörzsnek, nehogy odaverjem magam, de utána pár pillanat múlva már landoltam is ott, ahova szívesebben érkeztem volna inkább nyeregben. Takiék lemerevedve nézték a mutatványt, mint később Taki elmondta, lélekben már arra készülve, hogy miként fogják az "összetört óriást" kivonszolni innen. Gábor mozdult először, hogy segítsen, de jó enduróshoz méltóan elhárítottam ajánlatát lévén nem történt szerencsémre semmi bajom, így simán fel tudtam egyedül is tápászkodni. Leporoltam magam és eddigre foszlányokban lógó önérzetem is megpróbáltam összefoltozni, majd odaevickéltem a két sráchoz, akik ekkorra már elég sokat nézegettek egymásra. Mivel voltam már több ízben hasonló helyzetben csak éppen fordítva, mint most, pontosan értettem, hogy mi húzódik e néma párbeszéd mögött. Aki nem pontosan érti annak segítek. Nagyjából arra gondoltak, hogy "atya Isten, mi lesz még itt?" Na, én legalább lent voltam. Jött Tomek. Aki hasonló eredménnyel, nyakában a vassal abszolválta a lejárót, szerencsére ő is simán megúszta sérülés nélkül. Takiék ekkor már lélekben talán fel is adták a jó motorozás reményét, de mi, összeszorított foggal igyekeztük megóvni renoménk maradékait, és igyekeztünk mindent elkövetni azért, hogy ne legyen nagyobb arcvesztés a továbbiakban. Szerencsére Lacusunk szépen, gond nélkül lejutott, valamennyire minőséget töltve a pesti csávók teljesítményénak színvonalába.
Haladtunk tovább. A patakmeder után erdő következett, csodás ereszkedők és hegyoldalak váltották egymást, ahol a felállás változatlan maradt. Ők hárman szépen haladtak, mi pedig Tomival úgy, ahogy éppen sikerült. Tomi lassan elhagyta motorja elejét is, aminek következtében az amúgy is elég viharvert kis DR egészen extrém látványt kezdett nyújtani. Küzdelmünket az sem segítette, hogy a hármasunkból két motor nem rendelkezett önindítóval, az enyém pedig, ami ugyan rendelkezett ezzel a rendkívül hasznos kis berendezésel, totálisan lemerült akksival indult neki a kalandnak. Nos, aki hülye az szenvedjen, tartja a mondás, és mennyire igaza van...
Végül, valahogy elértünk Lipova (Lippa) alá, illetve fölé, ahol a Lippai vár árnyékában egy igen jó kis pihenőt tartottunk, megcsodálva a mélyben kanyargó, rendkívül alacsony vízállású Marost. A mederben annyira kevés volt a víz, hogy a kisebb-nagyobb homokpadok, néhol szigetek egymást érték benne. Ha nem lettem volna olyan fáradt, mint amilyen, szívesen nekiugrottam volna egy kis meder motorozásnak, amit egyébként rendkívül szeretek. De most örültem, hogy kicsit pihenünk és csipegettünk is némi ellátmányt, amiből viszont igen kevés volt nálunk sajnos. Kiderült, hogy ezt is mi baltáztuk el, hiszen vezetőnk az idulásnál felhívta a társulat figyelmét, hogy a Robink által előre elkészített szendókból mindenki vegyen magához elegendő mennyiséget. Ez nekem és, ahogy néztem a két társamnak is elkerülte a figyelmünket, de végül azért csak jutott néhány morzsa mindenkinek.
Úgy húsz perc után, Taki vezér nem sokat tökölve beöltözött és megindult az erdő irányába. Hamar megvilágosodott, pedig már Lippán voltunk, hogy ha nem akarunk elveszni, akkor bizony nekünk is szaporázni kell, hát ezt tettük. Mentünk is utánuk szépen, libasorban. Beértünk az erdőbe, ahol egy kiszáradt forrás és egy bedőlt fákkal teleszórt vízmosás fogadott bennünket. A vízmosás mellett meredek hegyoldal, szépen benőve fákkal és lefelé is ugyanez a látvány tárult elénk. Feladat adott, a hegyoldal meghódítása. Takink példát mutatva megindult egy járhatónak tűnő csapáson, ám némi ügyeskedés után megakadt. Gábor ezt látva kicsit máshol próbálkozott, és szuperül haladt is a cél felé. Mi hárman megint csak néztünk, hogy itt mi lesz. Tomek és Lacus is megpróbálta több-kevesebb, de sajnos inkább kevesebb sikerrel, én már rutinosan neki sem mentem.
Végül Gábor lejött, és kis nézelődés után egy altenatív "út" mellet döntve egyenesen nekivágott a hegyoldalnak amit előzőleg kissé oldalazva, Z betűket leírva oldottak meg Takival. No, nekem sem kellett több, mondom ez talán összejöhet nekem is, lévén a KTM elég jó erőben lévő szett, hátha lendületből feljutok. Nagyjából középtávig nem is volt gond, de a talaj laza, omlós volt, mély avarral hintve, ráadásul a kidőlt fatörzsek is nagyban segítették a haladást, így egy szükséges fordulónál természetesen lendületem teljesen elveszítve meg kellett állnom. Sóhajtva néztem a csúcson eltűnő Gábor után, de be kellett látnom, hogy innen nekem nincs tovább. Vagy visszamegyek és lentről ismét nekifutok vagy valami más alternatívát kell találnom a feljutásra. Leereszkedtem hát és próbáltam felszívni magam a mutatványhoz, nem sok sikerrel. Közben figyeltem Tomit és Lacust, ahogy minden erejükkel próbálnak méterről méterre előrébb, illetve feljebb jutni, de sajnos ők sem sok sikerrel. El voltunk még egy ideig, amikor Takiék sóhajtva belátták, hogy itt és most ez a stáb soha nem fog feljutni, így hát egy lemondó sóhajjal visszaereszkedtek hozzánk. Megkérdeztem Takit, hogy merre lehet még menni, mire ő elmondta, hogy csak fel. Körülnéztem és láttam, hogy balra tőlünk a gerinc nincs is olyan messze, és oldalazva egész könnyen megoldható lenne a feljutás. Azt javasoltam, hogy próbálkozzunk arra és utána kerüljünk vissza az eredetileg tervezett trackra. Így is lett.
Mindenki simán feljutott, de valahogy Tomi elvétette az irányt és elveszett. Gábor ment utána, így végül hárman maradtunk. Némi várakozás után mi is utánuk eredtünk és rövid kavargás után, végre újra sikeresen összeállt a csapat. Viszonylag eseménymentes, ám annál kellemesebb motorozás következett, majd egy kis faluba értünk, ahol felfrissítettük eddigre erősen leapadt italkészletünket. Akadt egy "magazin", ez itt a helyi bót, ahol vehettünk fantát, kólát és sok-sok vizet, ami igen jólesett a poros stábnak.
Ezután némileg felfrissülve vágtunk neki a következő szakasznak. Haladni akartunk, lévén messze még a szállásul kiszemelt Almás nevű falucska, ahol reményeim szerint vár már bennünket a pattogó tűz, a hideg sör, a meleg vacsora és a felállított sátortábor, annak minden meghittségével. De ne szaladjunk előre, volt még hátra addig bőven. Gyönyörű helyeken vitt utunk, mi pedig hárman igaz, néhány kiló beszívott por árán, de a tájékozódás gondját vállunkról levéve, vígan kocogtunk vezetőink nyomában. Csak mentünk amerre ők és néztük az egyre-másra elénktáruló, szebbnél-szebb tájrészleteket.
Végül elértünk egy érdekes helyre, ahol egy talán egykori út, talán nem, de mindenképpen járható történet vitt fel kígyózva egy meredek hegyoldalba vájva. Elöl Taki, utána Gábor, a nyomukban pedig én iparkodtam. Elértünk egy pontig, ahol Taki és Gábor úgy döntöttek, hogy előre mennek gyalog felmérni a lehetőségeinket. Rákérdeztem a hülyék nyugalmával, hogy amúgy merre még az annyi, mire Gábor elmondta, hogy fogalmuk sincs, lévén ők is most járnak először itt... Miután kiköhögtem a félre nyelt nyálat, és kitöröltem a könnyeimtől sárrá duzzadt port a szemeim sarkából, kicsit elbizonytalanodva néztem az eltűnő fiúk után. Elhomályosodni látszott a meleg vacsora és a hideg sör képe. Magamban álltam a némaságba burkolózó vadonban, ha nincs előttem Gábor motorja, úgy éreztem volna magam, mintha teljesen egyedül lennék a bolygón. Körbenéztem és láttam, hogy a nap megunva ezt a napot, lassan nyugovóra készül térni és tudtam, ha itt ér bennünket a sötét, nem lesz túl mókás menet kikeveredni innen. Nyugtalanított az is, hogy Lacus és Tomi csak nem érkezett, de még csak a motorjaik hangját sem hallottam, bármennyire is füleltem.
Visszatért közben Taki és Gábor, akik úgy határoztak, hogy bár normál körülmények között, mondjuk kissé felkészültebb csapattal és délidő tájban meg lehetne kockáztatni az előre való tovább haladást, de a jelenlegi helyzetben ez már túl sok kockázatot rejt magában, ezért ha hosszabb is jóval, de térjünk vissza az elhagyott útra és ugyan kerülővel, de biztosan jussunk el a táborba. Megfordítottuk hát a paripákat a szűk ösvényen, és az alattunk húzódó szakadékkal mit sem törődve, jó tempóban megindultunk visszafelé. Némi haladás után elértük két társunkat, akik éppen Tomi motorját próbálták sokadszorra komplettírozni és életre kelteni, vajmi kevés sikerrel. Kiderült, hogy Tomit egy ág leakasztotta a gépéről, aminek következtében a gazda nélkül maradt ló a szakadékba vetette magát. Szerencsére csak pár métert esett, mert megakadt egy újabb fában. Eddigre a srácok már valahogy visszarángatták a járható részre, de szegény pára ettől még tovább követte a mad-max dizájnt, ötvözve a minimalizmus jelenleg egyébként igen divatos irányzatával. Szerencse, hogy az első teló és a kerék még megvolt, így maradt némi remény a továbbjutásra. Legurultunk hát, vissza addig a pontig, ahol beváltottunk a sűrűbe.
Vártunk de a két suzuki csak nem érkezett. Taki végül elunta a várakozást, és előre ment, hogy felderítse Robi meddig jutott a tábor felállításával. Én visszamentem megnézni barátaim elmaradásának okát. Amikor megtaláltam őket azt láttam, hogy vadul bogarásznak a talajt vastagon borító avarban. Gondoltam, hogy éhesek, de ennyire azért talán ők sem, hogy itt gombásszanak, mikor már rég a táborban falhatnánk jól megérdemelt vacsinkat. Kérdésemre elmondták, hogy Tomink motorjáról elfogyott valahol a váltókar, ami nem tette könnyebbé a motorozást számára. Az egyre sötétebb sűrűben meglehetősen rossz látási viszonyok közepette igen kevés esély volt az elkóborolt alkatrész meglelésére, de mivel Tomi további részvétele múlott a dolgon, ezért nem adták fel. Visszatértem Takiékhoz jelenteni. Eddigre ismét ott vártak mindketten. Mikor meghallgatták mi az ábra, rövid tanácskozás után úgy döntöttek, hogy előre mennek felderíteni, amíg a fiúk előkerülnek, mivel Taki még nem találta meg a tábort. Így is lett. Taki engem letámasztott őrszemnek, és ellátott egy igen hasznos jótanáccsal arra az esetre, ha ne adja Isten, vaddisznók törnének rám várakozás közben. Figyelmesen hallgattam tapasztalt barátom intelmét, hiszen ki tudja, talán az életem múlik rajta... Megosztom hát veletek is, ki tudja mit hoz a sors és mikor lesz hasznos számotokra is. Tehát, ha egyedül vagytok az erdőben és jönnek a vadak, akkor gyorsan keríteni kell bármilyen trágyát, van ami van alapon, és vastagon be kell kenni az arcotokat ezzel a matériával. Ha így tesztek, minden bizonnyal a jószágoknak is elmegy a kedve tőletek és tovább állnak minden atrocitás nélkül.
Szerencsére nekem ezt nem kellett kipróbálni, mert végül a sötét beálltával előkerült a két cimbora, sajnos a váltókar nélkül. Tovább nehezítette a helyzetet, hogy az agyon gyötört DR-nek esze ágában sem volt beindulni. Toltuk, rugdostuk de semmi. Végül a visszatérő Takinak támadt az az ötlete, hogy esetleg némi benya jól jöhet az üzemhez. Senki nem gondolt erre, hiszen alig száz kilóméter volt mögöttünk, ennyit bőven tudnia kellene a motornak egy tankolással, igen ám, de a sok fekvésben valószínűleg nem csak a karbi irányába távozott a benzin egy része, hanem a tank tetején is ami most éppen ellehetetlenítette a gép életre keltését. Száz szónak is egy a vége, Taki leszívot egy kis benyát, áttöltöttük Tominak és láss csodát, kis tolás után el is indult a cucc.
Na, innen már tényleg nem volt más hátra, mint az erdei utat követve, lámpáink hiányos fényében tapogatózva eljutni a bázisig. Ez végül sikerült is. Megérkezve mindenki boldogan esett a forró levesnek, sülthúsnak, salátának, kenyérnek, és a hideg söröknek amely feloldotta a gigánkra kövesedett egész napi port. Végül kis dumálás után a vígan lobogó tábortűz jóleső melege mellett, mindenki boldogan tért nyugovóra a sátrában. Rövidesen több irányból feltörő, ütemes hortyogás törte meg az éj csendjét. Erről még annyit, hogy életemben először aludtam motoros kesztyűben, sísapkában és edzőcipőben, de így sem vert le víz, mire ránkvirradt a következő nap.
Második nap
Hűvös és párás volt a hajnal így októberben, és mivel a hőmérséklet valóban a béka segge alatt volt, hát mindenki elég hamar előkerült különösebb noszogatás nélkül a sátrakból egy-egy forró tea vagy kávé, esetleg mindkettő reményében. A tűz is hamarosan új életre kelt, kellemesen bizsergető meleget sugározva elgémberedt tagjainkba.
Még este abban maradtunk, hogy reggel, közös erővel visszamegyünk és megpróbáljuk felkutatni az elveszett váltókart, de Taki kérdésére, hogy ki akar menni, nem volt túl nagy a tülekedés. Ezt látva Taki húzott egy huszárosat, Gábort és Tomeket maga mellé véve beültek az autóba, és azzal mentek vissza kutatni.
Mi közben nekiálltunk reggelizni és tábort bontani, valamint felszívni magunkat az aznapra várható kalandokra. Takiék meglepően hamar visszatértek, szerencsére sikerrel járva. Elmondásuk szerint, Taki gyakorlatilag perceken belül megtalálta a cuccot mindenki nagy örömére. Tomi felszerelte és mikor végre minden összeállt, indulhattunk is.
Mindenki fordult párat, az idilli kis, diófákkal megszórt mezőn, hogy a motorok bemelegedjenek, majd megindult a csapat toronyiránt egy domboldalon felfelé. A tegnapi sorrendet követtük, azaz Taki és Gábor vezette fel a népet, utánuk én majd a két DR Lacával és Tomival a nyeregben. A fű mély volt és vizes, a tagjaim meg még nyögték a tegnapi eséseket meg a jó kis izomlázat, de azért boldogultam. Sajnos a gépem időnként leböffent egy-egy árok átszelése közben, de némi rugdosást követően sikerül újból és újból felvenni a ritmust. A többiekkel nem volt gond, haladtunk. Egy szép kis erdősávval szegélyezett, magas fűvel benőtt földutacskán már egészen felbátorodtam, és mivel láttam, hogy vezetőink alaposan előttünk járnak, húztam egy kövéret a KTM-nek aminek az lett a következménye, hogy a hátsókerekem azonnal megelőzte az elsőt. Ennek pedig az, hogy én ezzel egyidejűleg talajmintát vettem, valamint egy hűsítő fürdőt a vizes fűben. Laci és Tomek elképedve nézték mutatványom, szerencsére nem ehhez vannak szokva, de most úgy látszott, sikerült megtartanom a tegnapi szuper formám. Némi anyázást követően felcihelődtem, rendeztem soraim majd a kis combgyakorlat után életre keltett géppel ismét nekivágtam, immáron szerényebb gázkezeléssel. Utolérve vezetőinket, egy sűrű, bokros részbe váltottunk be, amely egy dombocskára vitt fel egy kisebb, ám növénnyel jól benőtt árok legyőzése után. Itt felkavirnyáltunk, majd elértünk egy nyílt földutat. Ezt követve haladtunk tova, még távolba vesző célunk felé.
Áthaladtunk egy kisebb településen, majd ismét erdei úton fel a hegyek közé. Némi kényelmes motorozást követően azt látom, hogy Takiék egyszer csak letérnek az útról és beváltanak egy sziklás, zúzalékos patakmederbe amelynek az alján csordogált csak némi víz, de ettől még és a reggeli párától nedvesek voltak mind a kövek, mind a mederben felgyűlt hordalék. Takiék gond nélkül haladtak, láthatóan rutinosan és élvezve a dolgot. Sokadszorra tették már ezt itt, de ezzel nem az ő érdemeiket akarom kisebbíteni, hanem inkább a saját újabb (le)szereplésem nívóját szépíteni. Lényeg az, hogy az elején egész jól sikerült megindulnom, de a gyalázatos trakcióm ismét hamar alám tett. Egy nagyobb kövön megcsúszott a gép hátulja és bár nem estem el, a motor fara belecsúszott a középen levő legmélyebb részbe a legnagyobb kövek közé, ahonnan csak nagy keservesen sikerült kirángatnom. Ezután megint haladtam egy keveset az egyre emelkedő mederben, de tisztán látszott, hogy ez így nem fog összejönni. Lacus és Tomi közben szépen lassan, de feljutottak, ismét csak az maradt, hogy az én gépemet feljuttassuk valahogy. Taki és Gábor sietett a segítségemre, de egy ideig ők is csak tolással, a motort kísérve tudtak valahogy előrébb jutni. Végül Gábornak sikerült lendületet vennie és profin fel is ért a géppel a várakozó többiekig. Én romjaimon heverve baktattam fel utána, és azon filóztam, hogy mi a bánat van velem az amúgy egyébként nem túl jó passzomon kívül. Ennyire azért tényleg nem vagyok gyík, még a legrosszabb napjaimon sem. Mindegy, ez van.
Amikor felértem, Gábor közölte, hogy minden elismerése az enyém, hogy ezzel a géppel idáig eljutottam. Elmondása szerint nincs a gépben kuplung, illetve van csak totál kuka. Nem lehet adagolni, csak a két végletet ismeri. Ezen felül meg a gumikról ne is beszéljünk... Huhhh mondom, ezek szerint nem csak velem van a gáz, mindjárt kicsit szebben sütött a nap, az ég is valahogy kékebb lett és alaposan megtépázott önbecsülésem is valamennyire összefoltozódott. Gábor annyira kedves volt, hogy fel is ajánlott egy ingyen kuplung javítást, de erre természetesen csak hazatérésünk után kerülhetett volna sor.
No, némi falatozás, ivás és pihenés után újra felkerekedtünk és immáron az egyre magsabb bércek felé fordítva a gépeket, egyre feljebb és feljebb majd lejjebb hágtunk a vadonban. Gyönyörű és élvezetes motorozás után ismét elértünk egy utat, amely egy falun keresztül vitt minket. A falut éppen csak elhagyva Taki jelezte, hogy gond van.
A hátsó kereke tök lapos volt. Meg is jegyezte, hogy ez azért van, mert a kis DR igazi enduró, így nem bírja az aszfaltot.
Újabb pihenő következett tehát, amit kihasználva Laca és Tomi visszament a faluba vízért. Taki hamar elkészült köszönhetően nem kis rutinjának a témát illetően, és végre újra úton voltunk megcélozva a Bihar csúcsát. Az út először murvás földút lett, majd később már jó magasan járva ez is elfogyott. Egy favágó csapatba szaladtunk bele, akik éppen szünetet tartottak meló ügyileg és kiváncsian lesték mihez kezd a jövevény csapat. Két alternatíva volt, Taki a balra meredeken a hegynek kanyarodó, munkagépek által jól szétforgatott földes "útnak" terelt bennünket. A szokásos menetrend szerint Taki, Gábor sima ügy, rendes gáz és már fent is voltak. Részemről is a szokásos. Rendes gáz, egy mély részen a kerék elforog, lendületnek annyi, motor megáll. Csodák csodája innen azért tovább tudtam jutni önerőből valahogy. Tomek is hozzám hasonlóan járt, ő viszont inkább lement és egy újbóli nekiveselkedéssel szépen meg is oldotta a dolgot. Lacink eddigre már fentről nézte, hogy mit ótvarkodunk mi ott alant.
No, megint együtt a stáb, jöhet az újabb kihívás. Jött is. Illetve nem jött hanem ott várt bennünket. A favágók nem tököltek, pár faóriást simán bedöntöttek az egyébként itt viszonylag könnyen járható útra, amely ettől még gyalog is járhatatlanná vált. Miközben ott dilemmáztunk, hogy mi legyen, nem messze felettünk feltűnt egy puch-steyr G merci, amely a hadseregben is több országban rendszeresítve van. Kiváló képességei ellenére az is visszafordult látva, hogy a továbbjutás itt most lehetetlen.
Két alternatíva közül választhattunk, illetve három közül, de egy valamiért vagy elkerülte Taki figyelmét, vagy nem működött a dolog, és ezt ő velem ellentétben bizonyosan tudta. Tehát visszafordulhattunk volna, de az hatalmas kerülőt és időveszteséget jelentett volna a társulatnak. Volt a második lehetőség, hogy a kidöntött fákat vagy alulról vagy felülről kikerülve, ismét elérjük az egyébként nem túl távoli, ismét járható részt. A Harmadik lehetőség, amit említettem szerintem az lett volna, hogy a favágók barakkja mellett is volt egy hasonlóan széttúrt, de járhatónak tűnő út, ami ugyan nem a nekünk megfelelő irányban indult, de nyilván le lehetett volna térni róla később. Ez vagy elkerülte vezetőink figyelmét vagy ismerték és tudták, hogy vakvágány, de a lényeg az, hogy szóba sem került, mint lehetséges megoldás a problémánkra. Elkezdtünk tehát nézelődni, hogy lentről vagy inkább fentről szerencsésebb a fák kikerülése, és végül megszületett a döntés: Irány felfelé!
Ez egy jobb napon nem látszott volna annyira nehéznek de ismerve helyzetem, tudtam, hogy ma ez nem (sem) fog sikerülni nekem, hát kiváncsian vártam mi lesz. Gábornak szerencsére folyamatosan jobb napjai voltak és nagy kedvvel látott neki a meredély bepróbálásának. Összeszedte minden triálos és endurós készségét és ügyesen nekirugaszkodott a meredek partfallal iduló és utána határozott emelkedőbe váltó hegyoldal legyűrésének. A lépcső meg is volt de pár méter után, a laza, omlós és ráadásul zúzalékos erdei talajban az ő makulátlan gépe sem talált fogást, így elveszítve lendületét megállt a páros. Lacus felugrott utánuk és megtolva a KTM-et sikerült megindítania Gábort, de ez a lendület is hamar elfogyott és az eredmény ugyan az lett, mint az imént. Gábor leszált a gépről és egyértelműsítette, hogy ma itt lábon senki. Igen ám, de akkor hogyan, hiszen nincs más hátra, mint előre...
Szerencsénkre (persze a jó endurós mindenre gondol) Lacuséknál volt egy hosszú spanifer, amelynek segítségével bő egy óra alatt, de sikerült átvonszolni az összes motort. Ez körülbelül úgy nézett ki, hogy egy ember kísérte vagy lovagolta (ízlés szerint) a kipörgő kerékkel küszködő gépeket, a többiek pedig húzták a spaniferrel és esetleg még tolta is valaki. Lényeg az, hogy végül mindenki szerencsésen átjutott és indulhattunk tovább az immáron járható erdei úton. Igaz ez elég hamar egy sziklazúzalékos, meredek feljáróba futott, de látva, hogy Taki és Gábor könnyedén felhág rajtuk mit sem aggódva, mi is nekifutottunk. Itt az előző akadályon való átjutás sorrendjében várakoztak a gépek, tehát az indulás sorrendjét is ez határozta meg. Mivel az én gépem ért át utolsónak, ezért hát én álltam a sor végén, így megvárva, míg mindenki eltűnik, magamra maradva rákoncentrálhattam a feladatra. Két lehetséges nyom közül választhattam, mindkettő hasonlóan ramatynak tűnt, ezért nem tököltem, hanem jó nagy rössel nekifutottam a témának.
Szépen kapaszkodott is a kecske alattam, már kezdtem jól érezni magam amikor egy kanyar után, a durvábbra váltó emelkedőn megláttam két DR-es társamat parkolni, ahogy kell, mindkét nyomot elállva. Tomi motorja lefelé, Lacié felfelé nézett, én meg az égre néztem tudván mi következik... Természetesen nem sikerült átjutnom közöttük így a már rutinná váló lendületvesztés és megállás következett. Ott figyeltünk hárman megint, és tudtuk, hogy ez nem lesz egyszerű. Lacus volt a legfeljebb, ráadásul a jó irányba fordulva, így némi próbálkozás után, szépen meg tudta indítani a gépét a meredeken. Tomeknél rosszabb volt a helyzet, mert az ő gépe a lejtő felé nézett, mert valahogy megforgatta amikor idáig ért felfelé jövet. Az én helyzetem a szokásos volt, semmi extra, csak nem fogok tudni elindulni csúsztatható kuplung nélkül mert az ugye vagy kioldott, vagy azonnal rátette az összes hajtást a kerékre amitől az rögtön megforgott. Tehát először az én gépem toltuk kissé feljebb, hogy legyen hely Tomi gépét irányba állítani. Ez sikerült is és ezután Tomek nekilátott egy maratoni rugdosó edzésnek, hiszen a kis dokik arról híresek, hogy ha egyszer fejre állnak és a nyakukba folyik a trutyi, nagyon nehezen lehet őket ismét életre kelteni. Ezt igazolni is látszott Tomi gépe, amely jelét sem adta semmilyen hajlandóságnak az üzemelésre. Jó húsz perces erőlködés után, már fűzni kezdtem Tomit, hogy forduljon vissza és új lendülettel fusson neki megint, de ő csak kitartott azzal, hogy "Na, csak még egy kicsit". Számomra nyilvánvalónak tűnt, hogy nekem is ezt kell majd tennem.
Végül Taki visszaereszkedett hozzánk és némi elméleti endurós oktatás után nekiállt fizikailag is segíteni, átvéve az én helyem. Én nyomban lerogytam a nyomban, és nekiláttam megebédelni kiváncsian szemlélve Tomi elképesztő kitartását ami a motor szétrúgására irányult. Nagyon úgy tűnt, hogy ő már egy méterről sem akar lemondani azokból amit eddig megszerzett felfelé jövet. Újabb hosszú percek múlva, miután már Taki is próbálkozott némi rugdosással, a kis doki éledezni kezdett, és kisvártatva végre felbődültek a lovak. Takinak sikerült megindítania Tomit, aki innen már megoldotta és legyűrve az emelkedőt végül révbe ért. Következtem én.
Elég szkeptikusan, de én is adtam egy esélyt a dolognak, "Ha már van segítőm, miért ne tegyünk egy próbát?" gondoltam. Csodák csodája a motor talált fogást a sziklás talajon és Tomihoz hasonlóan én is el tudtam indulni. Innen már csak gázon kellett tartani a vasat, felment mint a híradó alatt a vérnyomásom. Végre ismét együtt a csapat, uccu neki az újabb kaptatónak.
Most Tomi indult neki hármunk közül elsőnek, Lacus közben napozott kicsit míg mi előkerültünk így neki hosszadalmasabb volt az idulás. Eltenni a napernyőt, nyugágyat, naptejet, piknik kosarat, mindez időbe telt. Tomi után én is elindultam és nem is volt semmi gond, míg egy kanyarban az általam is követett mély nyomban, az elakadt Tomek mögött találtam ismét magam. Persze megállás következett, hiszen a nyom olyan mély volt, hogy nem tudtam átváltani egyikből a másikba, amit lent elkezdtem követni azon kellett feljutnom. Hallottam, hogy Lacus dübörög felfelé utánunk kiváncsi voltam melyik nyomban jön. Szerencséjére ő a belsőt választotta, így akadály nélkül húzott el mellettünk. Végül Tomek is el tudott indulni én azonban nem, tehát más választásom nem lévén, vissza kellett fordítanom a vasat ami a mély nyomban nem volt egyszerű. Végül sikerült, majd lentről egy újabb nekifutással, immáron semmitől és senkitől nem akadályoztatva utolsónak én is felértem. Itt elénk tárult a fenséges Bihar csúcsa, tetején a magasan égbe nyúló toronnyal.
Egy füves fennsíkon kellett átvágni, hogy elérjük a csúcsra vezető utat. Ez először egy könnyen követhető földút, de minél magasabbra hág, annál sziklásabb és zúzalékosabb lesz, és a meredeksége sem csökken szemernyit sem. Ez még Takit és Gábort is alaposan megdolgoztatta, de ők rutinosan, immáron sokadszorra meghódították a bércet. Lacus is keményen küzdve minden centiért, de feljutott. Tomi pedig harcban volt, kőről kőre újra megbirkózva a feladattal. Én egy lendülettel elmentem odáig, ahol a durván köves rész kezdődött, majd úgy megálltam ott, mint a szög.
Pontosan tudtam, hogy nem érdemes amúgy is a végét járó energiakészletem tovább pazarolni, ezért kitaláltam, hogy ha már ügyesebb nem lehetek, legalább okosabb leszek a többieknél. Kifigyeltem, hogy tőlem jobbra, egy követhetőnek látszó, útszerű valami kúszik fel a csúcs felé. Magas fű borította, de mindenképpen határozottan jobban járhatónak tűnt, mint a hivatalos "út". Nem sokat tétováztam hát, visszagurultam és rátértem a tervem megvalósítására. Először szupernek tűnt a dolog, de amint egyre feljebb hágtam, a magas fűben megbúvó, sajnos egyre sűrűben következő és egyre durvább sziklák alaposan letörték lelkesedésemet. Végül be kellett lássam, hogy ma okosabb sem leszek a többieknél, így hát pironkodva, de fel kellett adnom a Bihar meghódítását.
Azt hiszem, itt volt a második mélypontom. El is határoztam, hogy nem tartom fel holnap a többieket, hiszen ez egyrészt nem korrekt, másrészt igen kínos számomra is. Ha valami nem megy, azt ne erőltessük mert abból csak a baj lesz...
Visszatértem hát a startpontra és türelmesen vártam mit határoznak a többiek. Mit határoztak volna szegények? Belátták amit én, és véve néhány mély lélegzetet a magaslati levegőből, visszacsurogtak hozzám. Mikor mindenki együtt volt, elkezdtünk egy újabb útvonal után kutatni, hiszen az eredeti terv szerint utunk a csúcson át vezetett volna. Nagyon kínban voltam, hiszen pontosan tudtam, hogy miattam nem tudjuk követni a tervezett track vonalát, de ha egyszer így, hát így.
Beleszaladtunk egy tökig érő borókásba, ami sajnos zsákutcának bizonyult. Nagy nehezen kivergődtünk belőle, és megindultunk a csúcstól lefelé vezető gerinccel párhuzamosan. Több kísérlet is zsákutcának bizonyult, egy esetben pedig jó egy órát motorozva visszajutottunk oda, ahonnan erre a körre elindultunk. Hosszas tekergés után, ez egyébként egész élvezetesre sikeredett, oda bukkantunk ki, ahol kora délután Taki a defektjét kapta, a kis falu után. Lévén jócskán benne járva a késő délutánban úgy határoztunk, hogy aszfalton érjük el innen a szállásunkat a Pádis alatt, amelyet Robi már lefoglalt és előkészített számunkra.
Innen szinte eseménytelenül telt az út attól eltekintve, hogy egyszer csak eltűnt Laci és Tomi mögülünk. Vártunk egy keveset, de mivel csak nem jöttek, hát visszafordultam, hogy megpróbáljam kideríteni mi történt velük. A nap lenyugvóban volt, a hőmérséklet ezzel arányosan egyre csökkent, ideje lett volna már elérni a szállást. Elég sokat mentem vissza, mikor a távolban feltűnt egy fura egység. Motornak tűnt, de lassan haladt és valamit vonszolt. Kiderült, hogy Lacus vontatja Tomeket, akinek a változatosság kedvéért most is a benya fogyott ki a gépéből. Beálltam eléjük és visszamentünk Takiékig, ahol az én 13 literes tankomat megcsapolva, újra életre tudtuk kelteni Tomi kisdokiját. Haladtunk hát ismét a cél felé, de talán két kilóméterre a cél előtt Lacus gépe is feladta a küzdelmet. Illetve nem adta fel, csak kiszáradt a tankja. Hiába, a vontatás nem volt belekalkulálva a hatótávba. Újabb szipolyozás következett a tankomból, majd végre ismét elindultunk immáron csak hármasban a tök sötétben. Szuper volt mert Tominak nem volt már lámpája a mad-max minimáldizájnos motorján, Lacusnak volt ugyan, de hármunknak elég halovány, az enyémen meg Robi szerint az izzó miatt, de a rázkódástól hol világított a refi hol nem, míg a tompítottam meg egyenlő volt egy gyertya fényével, így azzal nem is erőlködtem. Így tapogatóztunk előre a gidres-gödrös útnak csúfolt valamin, igyekezve kikerülni a nagyobb árkokat, kátyúkat és nem beleseni az utat szegélyező vízelvezető árokba. Ahogy csalinkáztunk a sötétben előre egy román teherautó érkezett szemből, az volt a pikantériája, hogy csak egy lámpája égett ez ráadásul a jobbos volt. Motornak néztem messziről de szerencsére nem akartam kátyút kerülni mellette, mert akkor tuti belegyógyultam volna minimum a homlokfalába.
Végül szerencsésen elértük a La Mama panziót, ahol Robi már várt bennünket egy hangulatos kis fedett kerti sütögetőben,és ahol vidáman sercegett már a sült husi és az omlós, forró mícs. Sali, kenyér, sör, vörösbor, amit szemünk-szánk csak megkívánhat Robi elénk tette. Bőséges vacsi után megfürödtünk és kis iszogatós dumálás után ágyba bújt az egész társulat. Elmondtam Takinak, hogy mit határoztam a következő napra, de azt mondta, hogy ilyen nincs, ha nem megyek velük, akkor éjfélig nem kerülnek elő, de ha megyek, megígéri, hogy egy órakor kocsiban lesz a társaság. Mivel az egész családom betegen feküdt otthon, míg én élveztem a hobbim, kissé égett a talaj a talpam alatt, így ez az érv elég hatásosnak bizonyult ahhoz, hogy rávegyen a következő napi motorozásra. Azzal feküdtem le tehát végül, hogy egye fene, belevágok, lesz ami lesz. Szerencsére valóban így tettem.
Harmadik nap
Túránk harmadik napjának reggelén, borongós égbolt látványa fogadott bennünket, miután nagy nehezen kikászálódtunk a meleg és puha ágyak öleléséből. Igazán nagy volt a kontraszt, a vadregényes ám meglehetősen spártai módon eltöltött előző éji alvás után. Tartalmas és bőséges reggeli után, mindenki elkezdte összekészíteni az elkövetkezendő, bő félnapra szánt málháját.
Taki, csak, hogy ki ne jöjjön a gyakorlatból, kicserélte a belsőt a hátsó kerekében, de ez neki már tényleg olyan rutin volt, mint egy hokisnak a korizás.
Végre minden a helyére került és elindulhattunk a fennsík irányába. Aki már járt arra, mint például én is, az tudja, hogy egy szerpentin jellegű, erős visszafordítókkal tűzdelt, kanyargós út visz fel a hegyre. Jókat lehetett driftelni rajta, erre készültem most is. Azonban legnagyobb meglepetésemre, az egész szakaszt, tükörsima aszfalt borította, amely még a sportmotorosokat is elkápráztatta volna a szupermotósokról nem is beszélve. Mi a bütykösökön szépen módjával haladtunk felfelé, de Takit elkapta a gépszíj, és úgy elsöpört, hogy az aszfalt elfogytáig már nem is láttuk őt. Amikor ezt a részt elértük, átváltottunk egy könnyű földútra, és ezen haladtunk tovább, hogy elérjük a gerincre vezető feljárót.
Ezt kellemes, nyugis motorozással hamar el is értük. Taki rám szólt, hogy ugyan menjek már fel a sziklazúzalékkal teleszórt feljáró közepén fekvő kanyarig, amely egyébként egy 180 fokos visszafordító is egyben, és legyek oly kedves megörökíteni a felfelé igyekvő társaság munkálkodását. Így is lett. Ez a rész szerencsére már nem okozott semmi gondot, hiszen dupla ekkora motorral is simán megjártam már. Lacus jött elsőnek, gond nélkül abszolválva a feladatot. Utána Tomi érkezett, aki mivel még nem járt itt, alaposan meglepődött a meredek, és sziklás visszafordítón, és a pillanatnyi koncentráció kiesés miatt meg is pördítette a zilált DR-t. Érkezett Gábor, aki igen elegánsan, szép technikával, térdből rugózva lazán felkocogott Tomi mellett és eltűnt az út tetején. Taki is hasonlóan eredményes volt itt, neki sem tartott sokáig, míg eltűnt a videó látószögéből. Tomi ekkor visszaengedte a gépét a kanyar külső ívéig, majd lendületet véve szépen fölberregett ő is a gerinc irányába. Miután így magamra maradtam, én is nekiveselkedtem és gond nélkül követtem a többieket.
A fennsíkon haladva, könnyen járható, bár néhol köves és mély nyomokba futó földutakat követve, hamar elértük a Tolvajkő nevű sziklaképződményt, amely egyúttal kilátóként is funkcionál. Megmászva a sziklát megcsodálhattuk a fennsík páratlan látványát és a helyet bemutató tábla közelében felhalmozott hulladékhegyet, amit a helyi természetbarátok helyeztek ott el, láthatóan jól sikerült tábortüzes bulizásaik után. Igaz szeméttároló nem volt a környéken, de fel nem foghatom, hogyan lehet valaki ekkora gyökér, hogy így szerte hagyja a mocskát maga után egy ilyen, szinte szent helyen... A szikláról majd lefújt bennünket a szél, így elég hamar befejeztük a nézelődést és mivel még bőven napi etapunk elején jártunk, a lovak nyaka közé cserdítettünk.
Kellemes és változatos terepen jutottunk el a Vigyázó nevű csúcs alá, ahol már jól kijárt nyomon lehetett feljutni a vállalkozó szelleműeknek a hegytetőre. Volt egy másik lehetőség is, de az csak kerülővel volt elérhető és zúzalékos, sziklás túrista utakon vitt fel a célhoz. Megálltunk és felnéztünk a távoli és egyre meredekebben emelkedő csapáson elérhető csúcsra. Taki megkérdezte, hogy induljunk-e tovább, de Gábor úgy döntött, hogy nekimegy a feladatnak és így is tett. Éppen csak elindult amikor hangos kiabálásra lettünk figyelmesek. Lepillantva az alattunk húzódó völgybe egy család mászott fel, botokkal segítve magukat a kapaszkodásban, és az elöl haladó ember, nyilván a család feje, ingerülten üvöltözött felénk botját rázva, kétséget sem hagyva afelől, mit akarhat.
A kis közjátékkal nemtörődve visszafordultunk Gábor után, kíváncsian lesve, hogyan boldogul. Ő szépen, egyenletes tempóban haladt a csúcs felé, és végül gond nélkül el is érte azt. Ezen felbuzdulva Lacus is úgy döntött, hogy belevág a dologba, de a hegy egyharmadánál eldobta a vasat. Gondoltam egyet, és mivel nekem már renomé szempontjából úgy is mindegy volt, adtam egy nagy gázt és hajrá, én is neki a hegynek. Meglepetésemre egész rendesen fogott a gumi az egyébként kemény, földes talajon, így határozottan jutottam egyre magasabbra. Az 525-ös blokknak meg sem kottyan egy ilyen feladat, csak legyen ami átviszi az erőt a talajra. Elértem Lacust majd simán elhaladva mellette jutottam tovább, egyre feljebb és feljebb. Kellett némi gépészkedés néhol, hiszen a több követhető nyomból hol ez hol az látszott könnyebben járhatónak, így folyamatosan váltogattam azokat. Éreztem, hogy már nagyon közel vagyok a célhoz, felpillantva már ki tudtam venni az engem figyelő Gábor vonásait is, amikor elértem a végső, kritikus részt ami egy brutál meredek, de szinte egyenes felfutó volt. Itt lendületből csukott szemmel is felmegy az ember, ha rendesen neki tud futni előtte, igen ám, de ez nem egy sík mező volt ahonnan neki kellett vágni ennek a résznek, hanem egy ugyancsak meredek és kisebb-nagyobb bukkanókkal, mély nyomokkal szabdalt rész, ahonnan a nagy lendület nyerése esélytelen volt. Előre hasaltam hát a gépen, hogy az elejére ráterhelhessek amennyire lehetséges ezzel egyidejűleg pedig jól bepucsítottam az ülésen, hogy a hátsó kerékre is a lehető legtöbb súly kerüljön, nehogy elveszítse a tapadást. Talán sikerült is volna a mutatvány, hiszen nagyon szerettem volna a két napos full bénázás után egy ilyen trófeát begyűjteni, de sajnos egy bukkanó elemelte a gép elejét és a mutatványom egy szép gyertya bemutatásával itt befejeződött. Miután stabilizáltam magam és a motort, megállapítottam, hogy alig néhány tíz méter választ el a fent, mozdulatlanul figyelő Gábortól. Gyorsan számba vettem, hogy mik a lehetőségeim, de hamar beláttam, hogy vége van a kísérletnek. Taki később azt mondta, hogy Zézve sima ügy lett volna a feljutás, de én akkor örültem, hogy egyáltalán ugyanezzel a technikával de lefelé meg tudtam indulni. Gábor, miután látta az eredményt, megindult lefelé, hiszen a csapat többi tagja odalent várta a tovább indulást. Közben az anyázós család is feljebb ért és Takiékat elhagyva az ereszkedő Gábor felé közelített. Gábor viszonylag gyorsan, ügyet sem vetve rájuk elhaladt mellettük. Én kissé oldalt és távolabb igyekeztem ugyanezt tenni. Miközben egy vonalba értünk, az ember folyamatosan üvöltözött románul amit természetesen nem értettem, de egy szót hiányos román nyelvismeretem ellenére is tökéletesen felismertem. Így hangzott: "Cretinu." Édesanyád a kretén, gondoltam, és azt tanácsoltam neki ékes magyarsággal, hogy túrázzon inkább Bukarest környékén, hisz az az ő földje... Ebben maradtunk és én ereszkedtem szépen tovább, mikor is egy öklömnyi szikladarab landolt úgy egy méterre mellettem. Satu fék, megfordultam, és láttam, hogy az ember kölke, olyan 10-12 éves forma kiscsákó éppen újabb muníció után kutat, hogy utánam eressze. Mikor észrevette, hogy figyelem, gyorsan felegyenesedett és a hegy irányába fordult. Apu vad ordítozással közölte további véleményét, és bennem is kezdett felkúszni a higany. Végig gondoltam, mi lenne ha visszamennék, és az okos botjával kicsit megsegíteném az anyagcseréjét, de a józan eszem azt sugallta, hogy egy ilyen jellegű, nemzetközi incidens sem a túránknak, sem a magyar terepmotorosok méltán jó hírének nem használna, ezért legyőzve késztetésem, tolmácsoltam neki és felmenőinek szóló jókívánságaimat, majd legurultam a már csak rám váró társaimhoz.
A kis közjátékot hamar feledve, lelkesen idultunk tovább a kerülő úton. Nekem is jobb volt a kedvem, hiszen akárhogy is benéztem ezt a Vigyázós felfutót, de azért majdnem megvolt így is, és ha nem is lehettem rá különösebben büszke, jó érzéssel töltött el az, hogy bepróbáltam és mindent megtettem a cél elérésének érdekében. Veszíteni tudni kell de milyen más az, ha meg sem próbálja az ember, mintha dicső küzdelemben marad alul ugyebár. Ilyen gondolatokkal a fejemben követtem vezetőinket egy kellemes erdei utat követve, amelyet néhol kisebb vízátfolyások kereszteztek, de egyébként semmi kihívást nem jelentett.
Laza, pihenős gurulás után, végül megérkeztünk a sziklás és füves részek között felfelé vezető úthoz, amelyen viszonylag könnyebben lehetett elérni a hegy legmagasabb pontját. Itt is jártam már nagymotorral, de akkor viharos időben, szakadó esőben, és igazi túlélésért vívott küzdelemben jöttünk erre, nem volt időm alaposan megcsodálni a környéket. Most ezt megtettem.
Ezután lefelé vettük az irányt a Dragan tározó irányába. Jó köves és meredek ereszkedőt követtünk amely igényelt némi odafigyelést, ráadásul vasárnap lévén egy nagy csoport magyar enduróssal is összefutottunk, akik felfelé igyekeztek velünk szemben. Elég sokáig tartott az ereszkedés, változatos kihívások elé állítva bennünket, de végül egy részemről meglehetősen fárasztó patakmeder abszolválása után leértünk a hegyről és kellemes erdei utakat követve megindulhattunk a ránk Biharkeresztesen várakozó autónk irányában.
Végül gond nélkül elértük azt is, és gyors átöltözés, valamint a futóra és a kocsira való felpakolás után el is indultunk ismét Szeged felé.
Az út lassan de kellemesen telt, így közben bőven volt alkalmunk átbeszélni az élményeinket, hiszen abból akadt bőven. Engem gyenge formám és viszontagságaim ellenére is kellemes élményekkel töltött el a túra, és bár minden porcikámban éreztem az elmúlt három napot, még olyanokban is amikről eddig nem is tudtam, hogy léteznek, már azon gondolkodtam, hogy mikor juthatnék el ide legközelebb. Igen, Erdélyország így hat az emberre. Ha egyszer megízleled, soha többé nem akarsz lemondani róla. Bármerre is vigyen az utad, vagy, mint esetünkben az ösvényed, nem tudsz hibázni, csak gyönyörű tájakat találsz és mindezt úgy tudod bejárni, ahogyan itthon lehetetlen. Az árak meglehetősen elviselhetőek az átlag magyar pénztárcához mérve, az emberek általában barátságosak, sokan tudnak magyarul, de általában mindenkivel szót lehet érteni ha szükséges, és ami a legfontosabb, inkább örülnek a terepmotorosoknak, mint sem üldöznék őket, hiszen arra a turizmus a legjelentősebb bevételi forrása a lakosságnak, így hát nekik tök mindegy, hogy a vendég motorral, gyalog vagy autóval hozza pénzt, csak hozza.
Meg kell jegyezzem, hogy a Vigyázónál történt eset volt életem első, ellenséges indulatú románnal való találkozása és ez fontos momentum, hiszen az ember nyilvánvalóan román volt és nem erdélyi magyar. Nagy különbség, mint kiderült.
Száz szónak is egy a vége, nemhogy ennyinek: A túra csodás volt, úgy, mint a szervezés és az ellátás is, számolom a napokat, hogy mikor lehet részem újra ebben az élményben. Ha valakit vonz ez a műfaj, ki ne hagyja Erdélyországot terveiből, de ha nem igazán kívánja a terepmotorozás kihívásait, akkor is érdemes bejárni épített utakon ezt a vidéket. Mindig találni újabb és újabb látnivalót, jobbnál jobb kaját, és mindezt igen baráti árakon. Köszönöm, hogy velem tartottatok, remélem jól szórakoztatok!
Széles utat és gumifákat mindenkinek!
Zsore