Megérkeztünk... Jó volt...
150 feletti regisztráló,
az indulók számáról nincs adatunk...
67 hibátlan teljesítő (névsor hamarosan) és közel 20 hiányos adatlappal célba érő...
Öröm volt Önökkel együtt gurulni!
Ha írsz egy pár sort az info kukac mopedrally pont hu címra, azt szívesen megosztom itt!!
Hozzászólás (0 Hozzászólások)
Kedves Motoros Társak!
![]() Sajnálattal értesítünk benneteket, hogy tragikus balesetben elhunyt barátunk, csapattársunk, motoros társatok, Szabó Vendel.
Vendi régóta résztvevője a mopedrallynak és a motorozásnak. Kérünk benneteket, hogy az Ő tiszteletére motorozz velünk az Őszi rallyn, ami egyben egy Emlék gurulás lesz!
Köszönjük a Családja nevében Alsónémediről és Inárcsról!
Csapattársai:
Garai Sándor
Gayerhosz György
Lamos Máté
Sápi László
Sápi Martin
Sápi Sándor
Szarka Tibor
![]() |
Hozzászólás (0 Hozzászólások)
Hogy is kezdjem!!!
Női szemmel hogy éltük túl a 2018-as Moped rally-t Elsőnek is bocs hogy beleszóltam a fiuk játékába! J De megmutattam, ha egy nő is elég elszánt és kitartó végig tudja csinálni ezt a meglepetésekkel teli útvonalat egy Simson 51-es nyergében. Aki ismer, az tudja nem elsőnek ültem motorra. De SIMSON ra igen ez kimaradt idáig az életemből. Ez egy teljesen más dimenzió. Nem volt könnyű DRZ helyett egy 50-es kismotorral szelni az utakat 200km-en keresztül, és még navigálni is (sose mentem navigációval)
3-an vágtunk neki a távnak -fiam:
- Basa Boldizsár Simson schwalbe
- egy jó barát: Dobosi Dénes
Simson schwalbe
- jómagam
7:40kor rajt 200m után fogalmam se volt merre tovább! Előttünk 6-8 mopedes 10 felé mennek.
Na, nézzük, azt a navigációt mások után nem mehetek, mert van pontgyűjtő, mopedes, és aki eltévedt. Motor is megmakacsolta magát és azt mondta sehova (lezabált) nem pörgött nem ment. Jól kezdjük, tán forduljunk vissza ennyi volt, de nem ilyen fából faragtak, jöttek a tanácsok csap elzár, motor megdőlt, karbiból benzin kifojt és indulás. NINCS HISZTI!!!
Rátértünk a piros csiganyálra, haladtunk a cél felé beton, földút, semmi akadály nem lesz itt gond ez járt a fejemben. Első akadály kanális igaz víz nem volt benne, de itt már tolnom kellet. Egyből ott a pont még jó, hogy voltak ott mások is, mert észre sem vettük volna, jobban kell figyelnem!!! Mert baj lesz. Egy kis beton földút sár bányató erdő stb. Jól haladtunk megálló pecsét. Jöttek megint a tanácsok ne pörgesd annyira, mert szétmegy, másik pillanatban húzzad neki, mert lezabál, persze akkor most mi van, mit is csináljak, hogy menjek? Jó gyorsan! Szépen kerülgettük el az elöltünk haladókat. K006x senki nem volt ott hiába álltunk meg! Gyerünk tovább, vagyis csak mentünk volna, de a motor nem akart, szerelés karbi tisztítás, akiket el előztünk szép sorban jöttek és integettek nekünk. A fiuk szerelték motorom én ettem ittam szükséges dolgaim elintéztem. - Kész van már? Mehetünk tovább?
Indulás jól haladtunk, egészen, odáig míg utolértünk két motorost, akik előttünk töketlenkedtek én úgy gondoltam gyorsabb vagyok náluk 1-2 km/h-val és előzök mi nem jól sikerült egy hatalmasat bukfenceztem, lámpa betört eleje elgörbült tank behorpadt. Térdem nagyon fájt a lábam szára is az állam vérzett. De jól vagyok, gyerünk tovább! Onnantól nagyon féltem és vége volt a sietésnek, alig haladtunk mindenhol megálltam gödör kanyar homok stb.
újból kardi takarítás, de most Boldi schwalbe-je
Tankolás megérkeztünk 11:30 körül gyors telefon azoknak kik aggódtak értünk kollégák fuvaros, és a család. Mindenki csak biztatott nagyon ügyesek vagyunk.”Kedves kolléganőm, hát állj fel , verd le az út porát ,s indulj célod állomásához minden nehézségen át kitartás, sikerülni fog. HAJRÁ”
Innentől jön a neheze homok! Igen egyből megint bukfenc ez csak eldőlés volt, de ez is fájt. Egyszer kétszer eltévedtünk, de visszataláltunk az útra. Kaskantyútól megérkezett a kíséret Tibim TTR 250-el fotózott videózott. Innentől kezdődött a borzalom tökig érő homok
Fagyizó de annyira ki voltunk fáradva, hogy a fagyizás elmaradt. Gyerünk tovább az eső elkerült minket. Következő probléma Dénesnek első defekt belső csere mire felpumpálták, akkor láttuk külső gumi szakadt, megoldjuk szigetelő szalag esőkabátból madzag, kötözés ragasztás indulás. Itt már azt hittük vége nem érhetünk be a célba. K013pontnál itt a vég eddig bírta Dénes kötözött kereke mi legyen???? Még hátra van 50-60km - Én nem akarom feladni, gyerünk tovább mondta. Zsana vagy Bordány környékén mintha szántáson mentünk volna. az járt a fejemben amit Taki írt minden nehéz után jön egy könnyebb. De mikor, ennek sose lesz vége! Elértünk az utolsó előtti ponthoz Dénest hátrahagyva, majd jön a nyomon szegény irány a kemping. És megérkeztünk!!! Hurrá! 10:06 perc alatt teljesítettük a távot De nincs vége Dénesnek kifogyott a benzinje. Tibi vitt visz neki és Ő is beért 10:40perc alatt. Elsőre nem is rossz!!! Ugye? J
Köszönet Takinak és az egész csapatnak, hogy ezt megszervezték nekünk. Mindenkinek, aki velünk volt, akár csak gondolatban is. Nagyon jól éreztük magunkat! Remélem lesz fojtatás!!!
Persze egy motoros sárkányozás az biztos!
üdv. Timár Szilvia
Pedig, készültél a "ralira" évek óta. A motorod is kész lett. Minden átalakítás bevált. Kipróbáltuk. Motoroztunk. Röhögtél rajtunk ahogy estünk, röhögtünk rajtad ahogy estél. Segítettél amikor szereltünk, segítettünk amikor szereltél. Terveztük, hogy most végre végigcsináljuk. Megvolt a motor, megvolt a csapat, megvolt az elszántság. Majd egy márciusi napon álmodból nem keltél fel többet. Na jó, ez elég komoly indok a hiányzásodra. Egy jóbarátod úgy gondolta, hogy az a sok motorodba fektetett fáradságos munkaóra, átalakítás nem lehetett elfecsérelt idő. A családod beleegyezésével a motoroddal a Mélykuti Lali futott a speciál szakaszon egy 6 óra 45 perces időt. Innen üzenjük, nem volt hiábavaló az a sok motoroddal töltött idő. A motorod megcsinálta! Mindegyikünk beért a célba fél négyig. Nem estünk. Nem szereltünk. Valamiért nem volt kedvünk most röhögni sem... Veled jobb lett volna Csaba! |
Hozzászólás (1 Hozzászólások)
Suzuki Eko - A legfontosabb, amit tudni kell erről a mopedről, hogy tízből nyolc gyakorlatilag alkalmatlan még arra is, hogy önerőből elvigyen a sarki boltba. Nyilván van rajta pedál, mert moped, így máris javul a statisztika...

.Kendi.
Az idei mopedrally különlegessége, az egybefűződő nyomok és a
pontgyűjtő verseny volt, amit elvileg az nyer aki a legtöbb pontot
begyűjti, és nem időre ment.
Volt egy gerincnyom és abból 12 helyen leágazás plusz pontokért,
Gyakorlatilag volt egy nehezebb hosszabb nyom meg egy rövidebb amibe
sokszor visszacsatlakoztunk. Én a pontgyűjtősön mentem egy Yamaha
BWS robogóval másodmagammal.
Az idei rallyn optimálisak voltak a feltételek, köszönhetően az előző
napi esőknek,meg aznap is esett, szóval jók voltak a homokviszinyok a
tengelyig érő fosóhomok helyett csak felniperemig érő volt....... a
BWS homokfutónak pont ez a zsánere, a széles gumi felúszik a homok
tetejére csak a gázt nem szabad visszaengedni.....
egy helyen úgy elmelegedett a motor, hogy elgyengült,oszt" nem mönt,
megálltam hogy lehűljön, gyújtás le de a motor ment tovább... kis
híjja , hogy nem ragadt meg.... Végül is bírta a robesz, nem volt
vele semmi gond, a navigációőval kínlódtam csak , mert annak a
tartója a sok rázkódástól folyton lehajlott, aztán el is tört.
Startnál üdvözöltem a sok havert, össze is álltunk négyen csapatba (
csak a régi haverok nem akartak velem jönni csepeli dream team)
CsörgőTomival Hubával, Fekecsúrral, de szétestünk hamar mert nem
bírtam idegekkel a lassú tempót. Fekecs urat (aprilia Tuareg am6)
nem sikerült leráznom, így ketten vettük az akadályokat.
Talán írtam már, hogy nem volt por? csak egy helyen, de ott annyira,
hogy majdnem mindketten elestünk mikor elment melettünk két DRZ400 as,
no nem őket hibáztatom, mert navigációval is pötyögtem, meg jöttek
akkora bukkanók a por alatt, hogy a BWS repült 1.5 métert, azt pont
rossz ritmusban kapta el a következő bukkanó tetejét, akkorát
nyekkent azt hittem kettétörik.
És csak ezután találkoztam Bencsik úr balesetével ˙(nyakban eltört
villájú BWS) ami után visszavettem a tempóból, meg leengedtem a
keréknyomást 0.5 re. .
Volt egy középkorú fószer simsonnal, Őt vagy tízszer megelőztük,
alapjáraton pötyögött végig, csuda sok kígyónyomot hagyva maga után.
No ez demoralizáló volt nekem,( gondoltam is, hogy a célban jól
elverem de nem találkoztunk) és pont ezért volt jó az idei nyomvonal,
mert együtt ment a banda a gyorslábúak is meg a mopedesek is.
Jaj a mopedesek: Hát le a kalappal minden mopedes előtt, a BWS is
nagyon kényelmetlen de legalább megy, a mopedezés meg egyenesen
mazohizmus szerintem...
A tankolásnál tököltünk vagy fél órát, megcsináltam a telefon
tartóját, aztán a fagyizóban még vagy 40 percet regenerálódtunk.
Itt ha vége lett volna,
nem lett volna hiányérzetem, de még hátra volt vagy 80 km.
Aztán Pirtónál megléptük a nyerő lépést, az S12 után visszamentünk
asztfalton a K11 pontért úgy hogy sehol nem mentünk a nyommal szemben,
Igy lett plusz tíz pontunk. azt nem tudtuk, hogy megadják-e vagy nem
de legalább mi gyűjtjük a legtöbb pontot.
Ezután belemotoroztunk az esőbe, jól eláztunk, de a célig meg is száradtunk.
Útközbe találkoztunk néhányszor a Citybike-os csapattal, akik
csapattak rendesen,
fel kellett kötni a gatyát, hogy a nyomukba érjünk,
meg egy csomó mopedessal is Tomos csapat, meg volt egy srác
narancssárga valamivel, aki hajnal egykor indult erre a rallyra
Domaszékről talán, oszt többet nem láttuk, de pl Rádi urat igen, a
célban meg két órát vártunk rá.
Embörös volt na. a 230 km nem kevés terepen, jó volt hogy idén
sokan beértek a célba volt bulizás, sörözés, csevegés, én még úsztam
is egyet a tóban.
Gratulálok minden mopedesnek, Babettásoknak és külön a Tomos
csapatnak, akik csapatként először teljesítették a Rallyt, ...nem
olyan egyértelmű ez, hogy mész aztán behúzod, Ők évek óta
próbálkoznak, egyéniben már sikerült is, de most övéké a fődíj !
Másnap szólt Sanyika, hogy menjünk át Takihoz, itt Veronika meglepte a
szervezőket egy kis reggelivel, engem meg egy külön éremmel amit
Hernádi Sanyi barátom csinált részemre sólisztgyúrmából, hogy ne
hisztizzek ha nem nyernék semmit.
Köszönet a reggeliért és az egész Mopedrallyért a Takács családnak,
Sanyikának Tündének Atillának Robinak Tibinek meg Jocinak és minden
kedves segítőnek és ezek feleségeinek.
Jó későn indultam el a tavalyi mopedos nyomon az 5ös mellett.
kiskunfélegyházánál defektem volt este 5 kor értem haza és szétültem a
seggemet
Összel találkozunk,jó volt együtt motorozni mindenkivel, ki kellene
találni valami érdekességet, mert a simson meg a BWS már uncsi pl
van e olyan moped aminek rugózása is van?
azért a babettáig nem merészkednék.....
Elõször is megköszönném Takinak a sok fáradságot és anyagi ráfodítást amivel lehetõvé tette ,hogy részt vehessek 3.alkalommal ezen a kiváló eseményen. Továbbá gratulálok minden indulónak akik bevállalták ezt a kihívást ,a célba érkezõknek pedig a teljesítményükért.Hozzászólás (5 Hozzászólások)
Aki valamilyen oknál fogva feladni kényszerült azt kárpótolja a feledhetetlen élmény, és kapott motiváció ,hogy jövõre újra mindenképpen meg kell próbálnia. Tavalyhoz hasonlóan ismét elõvettem a Babetta 207 -est ,felkészítettem, aztán némi szerelés, a kiálló elemek levétele után beraktam a személyautó hátsó és bal elsõ ülés helyére. Az itiner is elkészült 2 nap alatt,az alap elképzelés az volt,ahol lehet közúton megyek,majd az ell.pontok mellett bemegyek a terepre.Aszfalton elvisz az Igo is,mobiltelefonon,terepre meg elég az öreg 13 éves Garmin Etrex H.Erre a részre csináltam 70 útpontot 14 útvonallal. Szépen ezeket betöltöttem,de az eredeti gpx track(Taki féle) kimaradt. Szarvashiba volt. Reggel 6-kor (4 óra alvás után,mert ugyebár van versenyláz is)le is mentem Varsányba a starthoz.Soroksárnál volt egy csúnya motoros baleset,a helyszínelés miatt félig lezárták az utat. Ilyenkor arra gondolok mi lehet a vezetõvel,meg akik várják. Startnál kipakoltam,regisztráció aztán gyerünk lássuk a medvét. Egyedül mentem,ismerõs vagy hívható segítség nélkül ezért a csomag elég sok lett, bár az elmúlt 2 rally tapasztalati révén próbáltam csökkenteni a súlyt. Hátizsák:konzerv,szendvics,elemek,1 sör a célbaérkezéshez,1,5 l víz,rövidgatya, törölközõ,tisztálkodószer,akkuk,elemek,töltõ ,ez kb 6-7 kg lett. Babettára :1,5 l benzin 2T olaj,szerszámok,gumi,pumpa,némi pótalkatrész (patentszem,gyújtótekercs,tirisztor,pipa,gyertya) kb 5 kg. Az alap elképzelés szerint ha leérek,a kempingben hagyom a gépet,bemegyek Szegedre, visszavonatozom Varsányba,felveszem a kocsit ,vissza Szegedre,berakom a gépet, haza Bp-re.Egyszerû mint a pofon,ez van ha nincs segítség ,és te vagy a logisztikai igazgató,a fõszerelõ,a pilóta és a navigátor is egyszemélyben.Még jó,hogy sminkes -rõl nem kellett külön gondoskodnom,azt megoldotta a por,a sár meg az esõ :-) Szóval elindultam az 51-esen az 1-es ell.felé,ennyi kamiont szombat reggel még nem láttam,egyik a másik után ,de legalább a nagyja nem 30 cm-re melletem került el, hanem rendesen kitértek.Rukkel tónál befordulva,megvolt az ell.pont. Némi aszfalt az 5202 úton és némi terep után megvolt a 2.ell. is. Aszfalton Bugyiba utána terepen a 3.ell sem volt nehéz.Ezután követtem el egy nagy hibát, gondoltam rövidítek a K004 felé és bementem a Duna-völgyi fõcsatorna mellé,majd mellette elsurranok ,a végénel a hídnál pont ott a 4.ellenõrzõpont.Mentem is vagy 4 km-t, a 4-esig csak 6 km volt hátra.Egyre nedvesebb,pocsolyás ,aztán már ingoványos lett az út. A csatorna 20 m széles volt,színültig tele vizzel.Nagyon nem frankó.Mindegy,nincs visszaút.Aztán egy pocsolya 1/2 m mély volt,kerülni nem lehetett,Babetta belefeküdt,(én is félig)ott fulladt bele a vízbe. Ha az afrikai sivatagban indulnék tuti az elsõ 50 km alatt találok vizet,és bele is dagonyázok :-)))) Aki ismeri,Babettát tudja hogy csak sztenderen lehet betekerni.Ahhoz meg talaj is kéne.Hát,gondoltam ennyi akkor. Elkeztem visszatolni az utolsó száraz pontig,3 km-re kb,aki tolt már sárban motort tudja milyen amikor csípi a szemét a veríték,de az idegtõl amúgy sem lát semmit. Ja, a csatorna túloldalán is mély víz volt,semmi sansz,hogy átmenjek valami mezõre és vissza 3.-ig.Dél elmúlt mire szárazföldre jutottam,és némi tekerés után a motor kiköpte a vizet,én meg a tüdõmet,de elindult.Ahhoz a hanghoz Beethoven szimfóniája amatõr szájharmonikás! Ezek a szép pillanatok. Vissza az útig,Igoval irány Bugyi és után a 4-es terepen.Telefont bevágom a bal felsõ zsebbe, gyerünk.Dabas Sárinál kezdett gyanús lenni a dolog,nézem ,hátralevõ távolság 39km? Vazze ,a zsebben elnyomódott az uticél és elvitt a bánatba(+1 óra és +20 km) Korrekció Kunpeszérig aszfalt aztán terepen az 5-ös,nem volt nehéz. Elmentem a K006X keresztezõdésig,onnét irány Kunadacs ,az esõ elkezdett szakadni, legalább lemosta a csatornai sarat,mindegy majd a menetszél megszárít. Kunadacson a benzinkút zárva,tankban max 1 liter benzin.Ilyen terepen a Babetta 100-ra 3l-t evett meg,eddig a starttól 100 km-t mentem.(sok volt a kerülõ) Elindultam a terepen,de a navi igaz csak 1,5 km-t mutatott a 6-os ell.-ig,de egy sûrû erdõn keresztül,út semmi.És itt hiányzott a Taki trackja.Megpróbáltam megkerülni az erdõt,de sehol nem találtam utat ,a benzin meg csak fogyott.5-óra volt ,az esély a lemenetelre rohamosan fogyott. Szerencsére beértem Szabadszállásra,egyik kút:nyitás kedden 6-kor.Kösz szépen. Aztán mondták van MOL kút odébb pár km-re az este 8-ig nyitva van. Megtankoltam megnéztem a navit,Varsány 56 ,Szeged 100 km.Eddig 123 km volt bennem. Ha le is érek este 10-re vizes ruhában egész éjjel a kemping elõtt ülni nem alternatíva. Hát akkor ennyi lett ,visszamentem motorral az autóhoz Varsányba.Ez tünt az egyetlen ésszerû dolognak. Este 8.20 -ra értem a starthoz ,úgy fáztam ,hogy remegett a kezemben a szerszám,mire újra szétszedtem a gépet.Az is lehet kissé fáradt voltam.A nap vége 182 km lett.(Ezzel akár Sziksósra is majdnem lemehettem volna :-) A benzin elfogy, a port lemossa az esõ ,az élményt ,emléket senki sem veheti el Tõled. Jövõre Veletek ugyanitt,sziasztok! Ja,Youtube videó itt: XI.Mopedrally 2018 Offroad Babetta 207 1.rész(3 rész van) https://www.youtube.com/watch?v=6reCTbpRe7I&t=242s
Valamikor egy messzi-messzi galaxisban (Heves megye). A téli hidegben nem tudtam magammal (Anakin Skywalker) mit kezdeni, igy el kezdtem építeni egy fogatot , a nyári fogat versenyre! (ala mopedrally 2018) Szépen össze is állt egy új megerősitett állóhengeres robogó a verseny idejére. A galaxisunkban sok hasonló versenyszellemmel rendelkező ismerős volt, ők is szorgalmasan épitették a fogataikat, folytak a tesztek a próba repülések.
Több éjszakai nem alvást követve, végre elérkezett az idő, fel pakoltuk a járműveket az anyahajóra. Hihetettlen. Minden fogat "erőt és megbizhatóságot sugároz magából". A fogatok rögzitését persze "dementilos" állapotok követték. ( erre inni kellett) mint bármire is. A lényeg, hogy elidultunk hajnalba, a szomszédos galaxisba (Pest megye Dunavarsány) Megérkezve az űrkikötőbe (start helyszine) szembesültünk a rengeteg induló tényével. Látva a rengeteg fogatot és az elszánt versenyzőket, elöntött minket a kollektiv vesrenyszellem. A rengeteg ismerős arc, a velük való motorkázások emlékei ,mind-mind csak fokozták a versenyszellemet "Anakinban".
Aztán egyszer csak elindultak a fogatok, elindult a bajnokság.
Nem vicc, elemezzük. BAJ- nokság. Szép lassan de azt tapasztalhattuk ismét, hogy homok, por, megy a szemünkbe. Ismét csúszkálunk a vizes füvön, kezünet verik a kilógó ágak, stb .stb. de mi akartuk ezt! Teltek a kilóméterek szép lassan, néha unalmasan porolva néhol izgalmasan erdős kanyargósan. Na itt kezdődött az igazi fogat hajtás! Történt ugyan is , hogy egy alig látható fatönk kitörte az első futóművét Anakinnak.
Itt a vég, gondolta magába. Szó-szó a sok segitség, jó szándékú társak, és a sok jó ötletnek köszönhetően össze állt egy mentő megoldás "fogat lett", a gépekből. Nem hittem volna de működött, két hibátlan hajtómű, energiakapoccsal (akác fa törzs) összekapcsolva egy vezérlő modullal!
Hát szem nem maradt szárazon! A röhögéstől. Ahogy kinézett, de működött a dolog, kisebb kihivásokkal, de pár esés után ki alakult az összhang, a balos LACI , és a jobbos ATI hajtóművek közt. Az alkotónak hála, csak pár fényévet kellett ezzel az ötkerekű technikávak kibirni.
Szerencsére az erdő szélén levő tanyán volt CO hegesztő, és segitő széndék is, igy röpke két óra alatt újra lett első futómű Anakin gépének. A fogatot szét kapcsoltuk, egy örök élmény marad. Az immár külön külön működő társ modulokkal fojtattuk tovább a mopedrally nevű csillagtúránkat. Sajnos a homok, a néhol sarasabb vidék, a figyelmetlenség, az esetleges fáradás miatt csökkenő létszámmal, de egy fantasztikus fogatverseny élményével értünk célba. Szerintem itt illenék nevesitenem a barátaimat, akik társaim voltak a bajban, de sokan voltak, akik név nélül ismeretlenül is ott voltak mellettem a bajban. Ezért , srácok: KÖSZÖNÖM, KÖSZÖNÖM, KÖSZÖNÖM.
Ismét megtapasztalhattam, hogy csapatban motorozni jó, és hogy az országba még létezik vendégszeretet, és segiteni akarás. A kis tanya ahol ujra két kerekű lett a robogó, emberek éltek ott, és nem személytelen alakok, látták hogy baj van és hogy tudnak segiteni. Önzetlenül. Ennyit szerettem volna elmesélni ,a néhol fogatversenyes, néhol buckalakós jelenetek erősen a Star wars-ra emlékeztettek, lehet egy párhuzamos dimenzió kivetülései voltak csak, vagy a pálinka baszott be? – ez már soha nem fog kiderülni... Na pá.
tomi
Hozzászólás (1 Hozzászólások)
Vége...
Akinek van kedve egy jó kis élménybeszámolót írni, ne tartsa vissza magát! Írjon... akár fényképekkel, videókkal kiegészítve - és küldje el az info kukac mopedrally pont hu-s e-amil címre... Ha túl nagy lett, akkor is írjon és adok másik címet. ;)
Közben megjöttek az első élménybeszámolók: ide klikkelve olvashatod őket!
Tudom-tudom... nem lett tökéletes, de jó volt. Majd még fejlődünk - főleg, ha te is segítesz ebben. ;)
Köszönöm a részt vevőknek, hogy eljöttek és hagyták magukat belerángatni egy ilyen nagy örültségbe! Köszönöm a segítőknek, kik idén voltak a leghatékonyabbak - oly annyira, hogy idén még én is motorozhattam egyet. :) Ezt nem tudom elégszer megköszöni! Szóval köszönöm Tündének (start póló osztás, ellenőr, érkeztetés), Sanyikának (kajajegy, pólóosztás, autós kíséret, érkeztetés, adat rögzítés, emléklap készítés, stb), Róbertnek (szállásnyújtás, ellenőr, söprögető), Lipkalának (ellenőr, söpröget), Tiborna (startoltatás, ellenőr és mentés) és nejének (érkeztetés, adatfeldolgozás)... köszönöm a tökéletes startoltatást a Moped91 kft dolgozóinak (mindnek, mert szóban csak az egyiknek sikerült...), a felajánlásokat szponzoroknak és a névtelen hozzájárulásokat is. Köszönöm Tibornak, hogy használhattam a Babetta 207-es motorját és a kedvesemnek, hogy segített az adatok értékelésénél. Külön köszönjük azoknak, akik valamilyen okból nem tudták beváltani a kajajegyüket Szegeden - jó volt a babgulyás! ;)
És persze köszönöm azoknak, akik menet közben segítették az előre jutásomat (légszűrő tisztítás, gyertya tisztítás, benzint is kaptam a cél előtt 1,5 km-re...), mert nálam természetesen semmi se volt. (Tehát mit is vigyünk magunkkal egy jó mopedrally-ra? Hát sok-sok segítőkész jóarcot!)
Ha valakibe marad egy kis kibeszélni való - akkor ejtsük azt meg minél előbb, mert iszonyatos tempóban romlik a memóriám!!!
Alapstatisztika
Regisztrált: 256 fő (tanúság - szigorúbb regisztráció).
Hivatalosan, regisztrálva elindult 206 fő (nem hivatalosan még pár ember, aki lekéste a startot...)
A célba beért: 120 fő, ebből időn túl: 9 fő (vagyis feladni kényszerült 86 fő).
Helyezettek
Csapatban: 1. Tomosos csapat, 2. Sápi László és csapata, 3. Mayer Péter és csapata
A leggyorsabb Simsonos: Nagy Tamás, második befutó Mélykúti Lajos
A leggyorsabb robogós: Pásztor András (56 perccel a simsonosok után)
Külön díj: Fekecs Zsolt, Kenderes Zoltán.
Apróságokat kaptak még sokan (köszönjük a 2T olajat Farkas Istvánnak, és az offroad láncspréket Mertk Gábornak)... és az egyetlen lány befutónkat meg Balázs Róbert elviszi egy motoros siklóernyőzésre (vagy sárkányozásra) - érezd jól magad Tímár Szilvi!
A vándorserleget a Szilágyi bandája ünnepélyes keretek között átadta a Tomosos csapatnak egy évre megőrzésre.
Minden mopeddel célba érkező nyakába egy emlékérmet akasztottunk (akik mopeddel - tekerős - voltak és igényt tartanak erre, vállalva a postázást - küldjenek e-mailt!)
Összesítő táblázat
ABC-ban:
Idő szerint:
Név | Rajtszám | indulás | Érkezés | idő | Motor | Pontszám | |
1. | Molnár János | 65 | 8:17 | 14:47 | 6:30 | Aprilia rx | 231 |
1. | Nagy Tamás | 61 | 8:20 | 15:01 | 6:41 | Simson | 231 |
1. | Sárbogárdi Tibor | 62 | 8:20 | 15:01 | 6:41 | aprilia mx 50 | 231 |
1. | Mélykúti Lajos | 107 | 8:01 | 14:46 | 6:45 | Simson | 231 |
18. | Farkas István | 159 | 7:40 | 14:33 | 6:53 | Simson s53 | 185 |
18. | Balázs Róbert | 201 | 7:39 | 14:33 | 6:54 | Derbi senda | 185 |
18. | dr Oldal István | 163 | 7:34 | 14:51 | 7:17 | Tomos apn4 | 185 |
22. | Fodor László | 162 | 7:34 | 14:51 | 7:17 | Simson star | 175 |
27. | Zsiros Gábor | 5 | 7:38 | 14:55 | 7:17 | Simson | 162 |
18. | Nagy Péter | 88 | 8:01 | 15:30 | 7:29 | Simson star | 185 |
18. | Vajtek Gábor | 36 | 8:01 | 15:30 | 7:29 | Yamaha dt 5ö | 185 |
18. | Pásztor András | 8 | 7:43 | 15:20 | 7:37 | Yamaha neos | 185 |
18. | Végi Mihály | 2 | 7:42 | 15:20 | 7:38 | Simson s 51e | 185 |
40. | Mráz Péter | 80 | 7:42 | 15:40 | 7:58 | Simson | 84 |
1. | Simon László | 72 | 8:16 | 16:45 | 8:29 | Honda mt | 231 |
1. | Ámon Ferenc | 167 | 7:38 | 16:15 | 8:37 | Simson s51 | 231 |
1. | Szaller Zoltán | 3 | 7:38 | 16:15 | 8:37 | Simson | 231 |
1. | Nyúl Tibor | 211 | 8:05 | 16:45 | 8:40 | Aprilia Tuareg | 231 |
29. | dr Szántó Zalán | 197 | 7:42 | 16:30 | 8:48 | Derbi Senda | 160 |
24. | Márton Ádám | 86 | 7:42 | 16:30 | 8:48 | Gilera gsm | 170 |
3. | Ábel Tamás | 192 | 7:54 | 16:50 | 8:56 | Simson s51 | 224 |
3. | Hartyányi Csaba | 186 | 7:54 | 16:50 | 8:56 | Simson s51 | 224 |
22. | Csapat 1. Vaszelinov Predrág, Csábi Tamás, Pesti Ferenc, Nikodémusz Norbert | 9, 153, 13, 212 |
7:30 | 16:30 | 9:00 | S50b, Honda mtx 50, Hercules, Honda sh50 |
175 |
18. | Takács Zoltán | 207 | 8:10 | 17:10 | 9:00 | Babetta 207 | 185 |
14. | Ficsor Endre | 134 | 7:48 | 16:50 | 9:02 | schwalbe | 192 |
14. | Ficsor Gábor | 132 | 7:48 | 16:50 | 9:02 | Schwalbe | 192 |
14. | Ficsor Soma | 133 | 7:48 | 16:50 | 9:02 | Simson s51 | 192 |
24. | Himer Attila | 195 | 7:42 | 16:45 | 9:03 | Suzuki rmx50 | 170 |
26. | Csuzi András | 123 | 8:03 | 17:20 | 9:17 | Yamaha dt50 | 165 |
32. | Kári István | 71 | 8:03 | 17:20 | 9:17 | Beta rr50 | 125 |
22. | Szabó Csaba | 68 | 8:03 | 17:20 | 9:17 | Aprilia rx50 | 175 |
32. | Szarka János | 122 | 8:03 | 17:20 | 9:17 | Rieju50 | 125 |
26. | Walli Patrik | 69 | 8:03 | 17:20 | 9:17 | Gas gas50 | 165 |
1. | Bánszki Zolt | 164 | 7:41 | 17:00 | 9:19 | Simson s51 | 231 |
1. | Lakos Ferenc | 79 | 7:41 | 17:00 | 9:19 | Simson | 231 |
22. | Kovács Aurél | 70 | 8:10 | 17:38 | 9:28 | Piaggio ciao | 175 |
1. | Fekecs Zsolt | 193 | 7:51 | 17:20 | 9:29 | Aprilia Tuareg | 231 |
1. | Kenderes Zoltán | 113 | 7:51 | 17:25 | 9:34 | Yamaha bws | 231 |
29. | Forgács Zoltán | 204 | 7:45 | 17:20 | 9:35 | Simson s51 | 160 |
24. | Pap Zoltán | 27 | 7:45 | 17:20 | 9:35 | Simson s50b | 170 |
15. | Csapat Tomos Deli Robi, Deli Zoltán, Báló Bertold. Gonda Tibor | 175, 176, 177, 155 |
7:41 | 17:20 | 9:39 | Tomos apn4, atx | 190 |
1. | Apró László | 148 | 7:39 | 17:20 | 9:41 | Simson s51n | 231 |
1. | Bartók Tibor | 151 | 7:39 | 17:20 | 9:41 | Simson | 231 |
1. | Havrincsák Gábor | 152 | 7:39 | 17:20 | 9:41 | Simson s51 | 231 |
1. | Polyvás György | 14 | 7:39 | 17:20 | 9:41 | Simson s51 | 231 |
18. | Csapat3 Mayer Péter, Mester Sándor, Hugyi László, Donát László | 99 | 8:04 | 17:45 | 9:41 | Simson, malaguty | 185 |
21. | Klein Gábor | 208 | 8:04 | 17:46 | 9:42 | Rieju tango | 179 |
2. | Benke Norbert | 146 | 7:37 | 17:20 | 9:43 | Simson s51 | 227 |
15. | Kopasz Mihály | 207 | 7:57 | 17:40 | 9:43 | Aprilia rx50 | 190 |
15. | Námet Robert | 76 | 7:57 | 17:40 | 9:43 | 190 | |
1. | Kovács Péter | 59 | 8:01 | 17:45 | 9:44 | Simson s51 | 231 |
1. | Pári Vilmos | 58 | 8:01 | 17:45 | 9:44 | Simson schwalbe | 231 |
1. | Turi Tibor | 60 | 8:00 | 17:45 | 9:45 | Rieju | 231 |
16. | Csapat 3, Sápi László, Sápi Sándor, Szarka Tibor, Szabó Vendel, Garai Sándor | 166 | 7:53 | 17:50 | 9:57 | Simson, Aprilia etx, Yamaha dt, Aprilia etx, |
189 |
20. | Zagyi János | 11 | 7:40 | 17:43 | 10:03 | Simson s51 | 182 |
14. | Szijj Gábor | 18 | 7:39 | 17:43 | 10:04 | Piaggio liberty | 192 |
36. | Bedzánkó István | 174 | 7:55 | 18:00 | 10:05 | Simson | 100 |
43. | Berenyi Zoltán | 178 | 7:55 | 18:00 | 10:05 | Aprilia | 70 |
41. | Kukoda Péter | 81 | 7:55 | 18:00 | 10:05 | Aprilia rx50 | 80 |
34. | Kukoda Attila | 82 | 7:55 | 18:00 | 10:05 | Aprilia rx50 | 115 |
28. | Basa Boldizsár | 161 | 7:40 | 17:46 | 10:06 | Simson schwalbe | 161 |
15. | Timár Szilvia | 34 | 7:40 | 17:46 | 10:06 | Simson s51b | 190 |
15. | Schirger Péter | 7 | 7:43 | 17:55 | 10:12 | Simson s51 | 190 |
13. | Schuszter László | 21 | 7:43 | 17:55 | 10:12 | Malaguty fifty | 193 |
26. | Schmid László | 37 | 7:42 | 17:55 | 10:13 | Aprilia scarabeo | 165 |
15. | Apágyi Attila | 205 | 7:40 | 18:00 | 10:20 | Piaggio ciao | 190 |
15. | Takács Tamás | 35 | 7:39 | 18:00 | 10:21 | Puch | 190 |
35. | Cserna Péter | 144 | 7:48 | 18:15 | 10:27 | Simson s51 | 105 |
35. | Proksa Róbert | 24 | 7:48 | 18:15 | 10:27 | Simson s51b | 105 |
22. | Dobosi Dánes | 160 | 7:40 | 18:20 | 10:40 | Simson schwalbe | 175 |
18. | Majer András | 101 | 7:55 | 18:35 | 10:40 | Yamaha dt | 185 |
18. | Fálix Nándor | 202 | 7:54 | 18:35 | 10:41 | Simson s53 | 185 |
18. | Maksai Péter | 102 | 7:54 | 18:35 | 10:41 | Piaggio liberty | 185 |
22. | Szakal Ádám | 47 | 7:54 | 18:35 | 10:41 | Suzuki dr 125 | 175 |
33. | Vaszilkó Páter | 42 | 7:44 | 18:25 | 10:41 | Simson | 117 |
33. | Vaszilkó Zsolt | 41 | 7:44 | 18:25 | 10:41 | Rieju50 | 117 |
10. | Bajer Tibor | 129 | 8:07 | 18:50 | 10:43 | Simson star | 198 |
8. | Steik Róbert | 48 | 8:07 | 18:50 | 10:43 | Simson s51 | 203 |
22. | Csapat 5 | x | 7:36 | 18:20 | 10:44 | 175 | |
22. | Csordás Tamás | 149 | 7:36 | 18:20 | 10:44 | Derby senda | 175 |
11. | Pálinkás Viktor | 1 | 7:36 | 18:20 | 10:44 | Simson s51 | 197 |
1. | Balassa Gábor | 156 | 7:48 | 18:35 | 10:47 | Simson s51b | 231 |
1. | Balassa Zsolt | 157 | 7:48 | 18:35 | 10:47 | Simson s51 n | 231 |
1. | Simon Zoltán | 30 | 7:57 | 18:50 | 10:53 | Aprilia rx50 | 231 |
11. | Sápi Máté | 44 | 8:04 | 19:00 | 10:56 | Mbk Flipper | 197 |
15. | Pócs Attila | 19 | 7:46 | 18:45 | 10:59 | Simson s51 | 190 |
37. | Németh Csaba | 209 | 7:44 | 18:45 | 11:01 | Rieju rr50 | 95 |
39. | Szilágyi Attila | 6 | 7:43 | 18:45 | 11:02 | Malaguty fifty | 85 |
19. | Sápi Soma | 45 | 8:04 | 19:06 | 11:02 | Simson s51 | 183 |
17. | PetronayTamás | 55 | 7:49 | 18:55 | 11:06 | Simson s51 | 187 |
23. | Makai Zsolt | 87 | 7:41 | 18:55 | 11:14 | Simson s51 | 172 |
15. | Horváth Péter | 128 | 7:49 | 19:05 | 11:16 | Rieju rr50 | 190 |
15. | Németh László | 111 | 7:49 | 19:05 | 11:16 | Simson s51 | 190 |
15. | Őri István | 112 | 7:49 | 19:05 | 11:16 | Simson S51 | 190 |
14. | Sas Márton | 10 | 7:46 | 19:15 | 11:29 | Yamaha jog | 192 |
6. | Barta György | 165 | 7:45 | 19:15 | 11:30 | Simson s51b | 209 |
38. | Kruchió Tibor | 95 | 7:53 | 19:25 | 11:32 | Simson | 88 |
5. | Dúzs László | 168 | 7:45 | 19:20 | 11:35 | Simson | 214 |
5. | Lőrincz Attila | 88 | 7:45 | 19:20 | 11:35 | Simson s51 | 214 |
44. | Csapat Babetta Farkas Gábor, Barta Zsolt, Gál Péter, Molnár Gábor | 141 | 7:41 | 19:20 | 11:39 | Babetta | 65 |
29. | Boros Zoltán | 136 | 8:06 | 19:45 | 11:39 | Simson | 160 |
45. | Felegyi János | 170 | 7:40 | 19:20 | 11:40 | Simson s50b | 40 |
42. | Rádi Tamás | 23 | 8:20 | 20:00 | 11:40 | Piaggio Bravo | 74 |
1. | Várszegi Zoltán | 57 | 7:50 | 19:45 | 11:55 | Simson | 231 |
26. | Hegyes Zoltán | 188 | 7:43 | 19:50 | 12:07 | Gilera Runner | 165 |
26. | Kaposvári Máté | 93 | 7:43 | 19:50 | 12:07 | Keeway | 165 |
26. | Kaposvári Zsolt | 94 | 7:43 | 19:50 | 12:07 | Aprilia | 165 |
5. | Csiszárik Szabolcs | 150 | 7:45 | 20:00 | 12:15 | Simson s51b | 214 |
4. | Monostori Árpád | 106 | 8:04 | 20:20 | 12:16 | Simson s51 | 221 |
4. | Széll Imre | 51 | 8:04 | 20:20 | 12:16 | Simson s51 | 221 |
15. | Berényi Pál | 137 | 8:06 | 20:25 | 12:19 | 190 | |
25. | Muslicák Csapat | 7:47 | 20:08 | 12:21 | simson S51E/N, Yamahasg 50 Sting |
167 | |
23. | Devecseri György | 181 | 7:59 | 20:36 | 12:37 | Motorhispania Furia Max sm50 | 172 |
38. | Tibád Alpár | 52 | 7:53 | 21:25 | 13:32 | Suzuki street magic | 88 |
9. | Birkás Dénes | 203 | 7:56 | 22:00 | 14:04 | Simson | 199 |
12. | Kabai Ákos | 90 | 7:56 | 22:00 | 14:04 | Derbi Senda | 196 |
7. | Kabai Péter | 89 | 7:56 | 22:00 | 14:04 | Derbi Senda | 206 |
30. | Stumphauzer Tibor | 20 | 7:59 | Simson s51n | 157 | ||
32. | Tóth Imre | 12 | 7:59 | Simson kr51 | 132 | ||
46. | Zalavári Antal | 56 | 7:50 | Simson s51 | 0 - Főtengő csere |
Pont szerint:
Egy-két érdekesebb kép
Például az első kieső, a motorttörő, és a deffektre nem adó...