Így látta Ficsor Endre - 2021

2021 MopedRally

Az idei MopedRallyra 3 fős csapattal, de egyéniben indultunk. A rallys jóbarát, Kemény Peti egy
Aprilia rx nyergében, fiam Ficsor Soma egy Simson S51-es motorral, én pedig több éve hűséges és megbízható gépemmel a Simson Schwalbe motorral. Nagyon vártam már az eseményt, annak minden velejárójával együtt. Még el sem kezdődött a rally, amikor egy hibát elkövettem: nem a „moped”, hanem az „egyéb” (nehezebb) útvonalat kértem.  Nem volt könnyű… Mohácsról 3-kor indultunk, 5-kor Soltvadkertről vitt fel Peti barátom ismerőse minket. Indulás előtt a rajtnál jó volt látni a szokásos készülődést, a kísérőket. Legérdekesebb volt számomra az a hódmezővásárhelyi tréler, amely – ha jól emlékszek – 13 motort hozott a rajthoz.

A navigációt idén én vállaltam, ami számomra egyben segítség is volt, hiszen így – úgymond önállóan is biztonságban éreztem magam. A telefonra letöltettem az OsmAnd nevű térképet, amely kiválóan működött. A telefont egy 18V-os szerszámgép akkumulátorról töltöttem egy 12-24V-os USB átalakítón keresztül.

A rallyn a jó felkészülés ellenére is több, főleg műszaki hiba adódott. Kezdtük azzal, hogy az Aprilia karburátor eldugult, azt kellett kitisztítani. Éppen egy benzinkúti pihenő alkalmával vettük észre, hogy az én motorom defektes. Egy másik benzinkúti tankolás alkalmával a nagy sietségben a fiam Simsonja kapott 7 dl (10%) gázolajat. Ez után mondogatta, hogy nem úgy megy, ahogy szokott, sőt egyre rosszabbul, pedig az újabb kiskunhalasi benzin tankolás hatására javulnia kellett volna. Karburátor rendben volt, így felkészültem, hogy a rossz, egyébként elektronikus gyújtását lecserélem az alkatrészkészletből megszakítós gyújtásra. A lendkerék és az alaplap kiszerelés után derült fény a hibára, a főtengely szimering esett ki a helyéről. Azt visszaütve a motor jól működött. Közben az Arilián is cseréltünk gázbowdent. A vége felé már az elszántsággal is voltak gondjaink, de egymást biztatva túljutottunk a holtpontokon. A Schwalbe motoromnál többször kiderült, a benzincsőbe beépített szűrő nem igazán engedi át az üzemanyagot, amikor már kevés van a tankban. Legközelebb nem teszem bele. A sok hátráltató körülmény ellenére beértünk a célba, 13,5 óra élményt és rengeteg tapasztalatot kaptunk, köszönjük a szervezést. Az este még tartogatott egy kisebb túrát, 65 km közúton Kiskunhalasra.

Így látta Tímár Szilvia - 2021

Így látta Gál Péter - 2021

Eloszor is koszonom a lehetoseget. Oriasi buli volt!!!

Mar napok ota lazban egtem, hogy mikor indulhatok. Ez nekem az elso mopedrallym volt. Anno sokat sport-enduroztam, de mar hosszu evek ota csak aszfalton megyek, ha meg epp nem, akkor a muhelyben dekkolok. Azert is indultam el, mert azt tudtam, hogy milyen endutoval terepen, de terepkeptelen jarmuvel oriasi kretenseg! (itt jegyeznem meg, hogy mindenkinek inkabb ezt javaslom! Sokal nagyobb moka, mint a felkeszitett, cross gumis sportenduroval! ) Mert akkor nincs megallas. Eloszor csak cross gumi, mert az ugy fog, mint a zold festek. Aztan nem jo az elso villa, kene egy vastagabb, egy allithato. A kovetkezo egy 70 es racing henger. Es ennyi penzert maris szemezgetsz a lepukkant YZ125 okkel, vagy a Dr 250 el, mert a 4 utem az megis csak megkonnyiti az eleted... Ugye nem kell folytatnom. Ez a buli nem a jo eredmenyrol, vagy minel konnyebben teljesitheto utrol szol!!! A magam reszerol: vasaroltam egy durvan lepsztult Piaggio zip 50 et. A felkeszites abbol allt, hogy kapott 2 uj gumit, es egy hatekony legszurot. (FIGYELEM fontos hozza karburalni a motort!) Elolvastam a verseny kiirast, es naivan azt hittem az eleje nagyon huzos lesz, hogy kirostaljak a kevesbe elszantakat, de a vege laza utazos... Hat kvara nem ilyen lett. Mar a rajt FELE vezeto uton kifogyott a benzinem. Nah, jol kezdodik.

A 4. vagy 5. kontroll pontig mar elegge faradtan ertem, es nem segitett mentalisan, hogy meg ennyi van hatra. Ami viszont karpotolt, az a hatalmas buli! Mindenhol motorosba botlottunk, es ez iszonyat jo! Nem olyan, mint amikor fagyizni mesz a regi hetesen Gardonyig. Mert ott is jon par motor-tulajdonos. Neeem, nem motoros! Csak vettek egy vasat. Az igazi rocker arcok atepitett schwalbival, netan verhovinaval toljak. Aztan kb a 7. ponttol (nem tudom, mert a rossz emlekeket kitorli az agy ) jott a neheze. A homokban az apro 10" elso kerekem ugy merult, mint egy naci tengeralattjaro. Csak lestem a mellettem hiperur-sebesseggel elszaguldo babettakat es tomos okat. Erzitek? Szaguldo babatta... Ugye minden relativ. A 9. pont kornyeken, amikor mar azt hittem nem lehet rosszabb, nos akkor belattam, hogy tevedni emberi dolog. Bizony sokkal rosszabb lett. Mellyult a homok, faradt a testem, ereszkedett a tokom, derult az elmem. Na kb itt szakadt el a hatso fek bovdenem. Ugy voltam vele, nem baj, mert elso fek mar amugy sincs, mert a multkori Kendi altal szervezett turan tele ment sarral. Gondoltam, szarok az idore, mostmar nem a masodpercekert motorozok (mint idaig), megyek tovabb fek nelkul. Itt sajnos a baratom, akivel mentunk feladni kenyszerult, mert a vizpumpa amit ketszer cserelt elkezdett omleni. Ezt nem jo jelnek vettuk, mert odaig csak siman folyt. Na az o motorjabol kiloptam a fekbovdent es egy villam szerviz alkalmaval nekem kevesebb bor lett a kezemen, ellenben mostmar volt fek a motoromon. Ekkor a tav felenel jarhattunk, hat nem mondom, hogy fitt voltam akkor.

Ez utan jott a fekete leves. Az addigi koves, homokos utat, mely nagyon lagy homoktenger valtotta fol. Ereztem, hogy melegszik a kuplung, egyre erotlenebb a motor, en is. A szervezok aljas modon valahova ide iktattak be a fagyizot. Ez mar a pszcihologiai hadviseles szintje, mert ilyen faradtan, kimelegedve megpihenni 3 orias gomboc fagyival a kezben... hat keveseknek volt kedve ujra nyeregbe szallni. Megmondom oszinten nekem nagyon jo erzes volt otthagyni a BMW, egyen-motoros ruhaba oltozott, sztarjait. Kis boklaszas utan vissza a nyomra. Ez utan meg sok sok szivas kovetkezett, mielott egy benzinkutra ertunk. A baratom nagy rutin roka, azonnal beallt tankolni, de en kitartoan lebeszeltem rola, mert nekem meg nem vilagit a benzin lampam es amugy is itt van a plusz 2 liter dakar tank az ulesem alatt. Vissza a dzsungelbe, vagyis meg az is jobb lett volna. Igazabol az en hibam, mert elfelejtettem, hogy mar vagy egy oraja nem akar tekerni az onindito, de akkor nem tulajdonitottam neki nagy figyelmet. Gondoltam majd a muhelyben megnezem jovo heten. Na itt fogyott ki a benzin a motorombol. Sebaj, 2 lityi bele, irany a kut. Volt is a kozelben egy, de nem fogjatok kitalalni, a kuton nem volt benzin, csak gazolaj. Bazzzz. Oriasi mazli, hogy egy helyi lakostol kaptunk 4 litert. De a hihetetlen, hogy amikor megtudta, hogy mopedrally, meg ilyenek, nem akarta elfogadni a penzt erte, alig tudtuk belegyurni a postaladajaba! Ekkor mar nagyon szoritott az ido, 17 es pontnal voltunk. Oriasi meccset vivtunk egy simsonos brigaddal, de szerintem ok navigacios hibat vetettek, meg epp lattam oket rossz fele fordulni. Az utolso km-eket mar ugy tettem meg, hogy behasaltam a burkolat moge, hogy az addigi szereny 54km orat feltornazzam a szedito 55,6 ra. A celba mar nem neztem semmit, csak kirugtam magam alol a robogot es rohantam a regisztraciohoz. SIKER. 267km! 267 darab elmeny, ami mar mindig itt lesz velem. A seggem mar kezd begyogyulni, azt el fogom felejteni. De ez egy oriasi kaland volt! Nem az a cel, hogy minel gyorsabban, minel jobb technikaval teljesitsd! Hanem, hogy elindulj egy nagyon nem odavalo motorral, es eljuss a feleig!!! Az az elmeny.